Maakt niet uit, maar in praktijk zal het dan idd. wel neerkomen op 20/80 of 10/90% gezien de laadcurvetom35 schreef: 1 week geleden En die 400km is dat dan met 80% batterij en tot 20% rijden want dan moet na laden minstens 550km op de teller staan.
Om dat mogelijk te maken waar het net niet op berekend is zouden zesatsurfer schreef: 1 week geleden Het Chinese automerk BYD wil binnen twaalf maanden in Europa starten met de installatie van laadpalen met een vermogen van 1.000 kilowatt.
En belangrijker misschien nog: ze hebben niet noodzakelijk een hoogspanningslijn nodig.satsurfer schreef: 1 week geleden https://www.tijd.be/ondernemen/auto/byd ... 10132.html
BYD installeert binnen het jaar ultrasnelle autolader in Europa
(...)
De 'flashladers', zoals BYD ze noemt, komen ook naar Europa. En snel.
In DeTijd staat het zo:De laadpalen kunnen er ook komen op plekken waar het hoogspanningsnet niet volstaat. “Voor ons is dat geen grote investering”, zegt Li. “We zijn al een wereldspeler in batterijopslag en zonne-energie. Daarmee kunnen we vermijden zwaar te moeten investeren in hoogspanningskabels.”
Eerst zien en dan geloven natuurlijk, maar het zal hun uitrol alleen bespoedigen.Toch is enige reserve op zijn plaats: niet overal zal het elektriciteitsnetwerk sterk genoeg zijn om de nieuwe laders te laten werken. 'Maar dat kunnen we aanpakken met onze andere technologie, zoals onze batterijen', zegt Li.
Die kan je gewoon in Belgie kopen in een DEKRA station (zijn er enkele in Belgie).
De nieuwe BMW iX3 neue klasse zou laden aan 400 kW... meer dan 300 km laden in 10 minuten claimed men.duizend schreef: 1 week geleden Na een half uur laden moet er 400 winter snelwegkilometer aan 130km/u met dakkoffer gereden kunnen worden.
Vanaf dan kan de diesel ook vervangen worden door een tweede EV
