Aan de EV rijders ...

[Dave]

Ik denk dat als je eigen gedrag geen enkel probleem veroorzaakt voor anderen (en je hier zelf bewust ook rekening mee houdt, dus ook echt op voorhand die afweging maakt) er dan geen aso gedrag is...

Trouwens mijn punt ivm het verlagen van de laadsnelheid, dit is niet iets wat ik aanbeveel (tenzij op je eigen privé laadpaal wegens capaciteitstarief), ik gaf dit alleen maar aan om duidelijk te maken dat strafmaatregelen en extra taxen, doorgaans ook loopholes hebben... en dus niet meteen de beste oplossingen zijn.

[Dizzy]

Het is altijd hetzelfde met dat soort zaken, er komen verstrengingen omdat sommigen te ver gaan. Of je er problemen mee veroorzaakt weet je niet want je gaat niet bij je wagen blijven heel die tijd dus je weet ook niet hoeveel mensen de plaats zouden kunnen gebruiken. Als het over veel plaatsen gaat vervalt dit deels.

Als iedereen zijn gezond verstand zou gebruiken dan hoefde dit soort zaken niet maar helaas, de coronaperiode heeft duidelijk aangetoond hoe het gesteld is met gezond verstand. Verder dan schijtpapier hamsteren komt men niet

[on4bam]

Modbreak:
De verwijten mogen stoppen, hou het wat vriendelijk

[rmag]

Zover over de waterstof auto:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/01/29 ... erstofauto

[warpozio2]

https://www.elektrischeauto.be/nl/nieuw ... der-zorgen
Eerste elektrische auto met zoutbatterij: winterbereik zonder zorgen

[Dizzy]

De term opzouten krijgt zo meteen een andere betekenis

[warpozio2]

Die wagen op de E17 in Marke is een hybride, geen EV. Dit kan evengoed een benzinebrand zijn.

Statistisch grootste kans op een hybrid inderdaad (als je naar de cijfers kijkt)

https://www.elektrischeauto.be/nl/nieuw ... sus-feiten

[Dizzy]

Tien keer meer laadpunten voor elektrische wagens in Vlaanderen in 5 jaar tijd

Vlaanderen telde eind 2025 72.646 publieke en semipublieke laadpunten voor elektrische wagens. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van Statistiek Vlaanderen. Dat zijn er bijna 10 keer meer dan in 2020, toen er nog maar 7.347 publieke en semipublieke laadpunten waren.

Eind 2025 telde het Vlaamse Gewest 25.481 publieke laadpunten voor elektrische wagens. Dat zijn er 44 procent meer dan het jaar daarvoor (17.652 publieke laadpunten). Tegenover eind 2020 gaat het over een verzesvoudiging.

[NuKeM]

Vraagje. Aan het huis dat ik gekocht heb hangt een smappee lader en die blijft hangen volgens de eigenaar. Helaas lijkt het niet zo eenvoudig een overdracht te doen (iets met ik die op het systeem moet komen en hem er dan af moet smijten + een kaartje dat ik dan nog moet zien te krijgen). Het is me ook niet geheel duidelijk of dit systeem een abonnement bevat of niet... (vorige eigenaar had het initieel via zijn werkgever en nu in eigendom). Kan ik zelf kaarten toevoegen? Erg obscuur allemaal en direct ook weer duidelijk waarom ik graag weg blijf bij dit soort bedrijven.
Ik wil de lader eventueel wel laten hangen als secundaire lader, want ik heb zelf een beter systeem zonder al die poespas. Of, kan/mag je die 2dehands ook vlot verkopen (aangezien die volgens de website enkel door erkende installateurs kunnen geïnstalleerd worden)?

[CueBoy]

Als ik mijn smappee dashboard bekijk, dan is het zeker mogelijk om zonder abonnement/maandelijkse kost te werken.
Verder kun je de laadpaal "unauthenticated" open zetten (lees : iedereen kan graris bij jou komen laden.


Of je kan "authenticated" werken en dan heb je de mogelijkheid om zelf RFID kaarten/tags te whitelisten.

[pfuhu]

Hier ook een smappee via het werk. Geen idee of er een abo aan vasthangt of niet, maar:

Is hier ingesteld via ocpp (splitbilling via het werk) + zelf rfid's bijgevoegd om met privé-wagen te kunnen laden.

volgens mij, als je de ocpp-instelling eruitgooit in de instellingen, draait de laadpaal 100% lokaal.

2 extra info's:
- als ik een rfid bijvoeg, slaat de laadpaal gedurende 24-48h compleet tilt. Gewoon met rust laten en dan stabiliseert dat weer. Misschien hebben ze dat allemaal, misschien alleen de mijne, geen idee ...
- is ook aanstuurbaar via EVCC en homeassistant (draait hier zo al meer dan een half jaar), maar niet meteen plug&play zoals je van EVCC verwacht (smappee = gesloten systeem). maar het is dus wél mogelijk ...

[heist_175]

@Smappee+abo
Vroeger had Smappee geen abonnement, maar ze gingen dat aanpassen vanag 2025/H2.
Voorlopig enkel voor nieuwe klanten (als die er al zijn, met zo'n slecht product), maar ga er maar vanuit dat het ook voor bestaande klanten zal veranderen naar een betalend abonnement. De data-download vanop hun website zal dus niet meer gratis kunnen.
Of de bestaande kaarten zullen werken als je geen betalend abonnement neemt, is me ook niet duidelijk.

@lokaal
Zonder internet heb je geen loadbalancing, niet onbelangrijk gegeven het capaciteitstarief in Vlaanderen.
Standaard staat de "backup" (lees: het internet valt weg) op vol vermogen (3fasig is dat dus 11kW). Uw installateur of jijzelf kan dat aanpassen.

@EVCC
Smappee wordt toch niet ondersteund door EVCC?
Net omdat ze alles zelf willen regelen, jammer genoeg, kan EVCC niet overnemen.
EVCC zelf geeft dat ook aan: https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/10013

[Abusimbal]

Volgens mij goede video.

[Moonboy]

Ook een Vuurtje

https://www.hln.be/mobiliteit/mercedes- ... ~a0c991f3/

https://www.dagelijksauto.nl/autonieuws ... afgekeurd/

https://topgear.nl/autonieuws/is-tesla- ... itse-anwb/

Meer en merken gaan afstappen van E modellen

https://www.autoreview.nl/nieuws/id/348 ... ev-plannen

[warpozio2]

Nochtans: 1 op de 5 nieuwe auto's is elektrisch

https://www.standaard.be/economie/een-o ... 16369.html

[Dizzy]

Veel van de problemen zijn te wijten aan de snelle adaptatie van EV's door bedrijven die er te lang mee gewacht hebben. De meeste modellen zijn dan ook gewoon aangepaste ICE's en niet echt ontworpen als EV.

Kinderziektes heb je bij elke tech, de eerste ICE's zullen ook wel gebreken gehad hebben. Ik lees dat Stellantis weer diesel wil maken, wie gaat die kopen? Ze graven hun eigen graf. Je evolueert mee of je gaat eruit.

Ondertussen is het aandeel EV al stevig en blijft het groeien. De terugkeer naar ICE is even waarschijnlijk als de terugkeer naar zwart wit TV's.

[ddd]

Meer en merken gaan afstappen van E modellen

https://www.autoreview.nl/nieuws/id/348 ... ev-plannen

10 september 2024, 14:00

[Moonboy]

80 procent heeft dus een verbrandingsmotor

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... sche-auto/

24 februari 2026

Ford heeft aangekondigd dat het zijn strategie op het gebied van elektrische auto's (EV's) aanpast. Het merk is niet heel blij met de prestaties in de wereld van EV’s. Daarin is Ford zeker niet alleen, maar het is wel reden voor het merk om zijn strategie op dit gebied om te gooien.

Zal een nieuwe type EV batterij die volop in ontwikkeling is voor een doorbraak zorgen, de toekomst zal het zeggen.

https://www.hln.be/auto/revolutionaire- ... ~ac6286c2/

[warpozio2]

Ford heeft aangekondigd dat het zijn strategie op het gebied van elektrische auto's (EV's) aanpast.

Ford is natuurlijk het slechtste voorbeeld uit de sector.
Ze stoppen al hun populaire wagens en zijn verbaasd dat hun verkoop achteruit gaat.
Volgens mij overleven zij enkel nog op de verkoop van hun camionetten.

[Dizzy]

Ford is dan ook een merk dat de trein gemist heeft. Ze hebben amper elektrische modellen.

Punt is dat de markt voor klassieke wagens afneemt en dat daar dus minder te verdienen valt. Sommige merken verliezen ook veel door de dalende verkoop in andere markten (lees China). Daar gaat men wel voor nieuwe EV's van eigen makelij.

De constructeurs zitten ook met het probleem dat de transitie niet zo voorspelbaar is en dat men tijdelijk beide produceert. De overheid heeft daar ook een verantwoordelijkheid in en kan met duidelijke en transparante regels over de transitiedoelstellingen deze onzekerheid beperken. Het terugdraaien van de doelstellingen is daarom een zeer spijtige zaak die de eigen industrie op LT nog een extra probleem oplevert. Het hindert bovendien de merken die wel inzetten om tijdig mee te zijn met de transitie.

[pfuhu]

@EVCC
Smappee wordt toch niet ondersteund door EVCC?
Net omdat ze alles zelf willen regelen, jammer genoeg, kan EVCC niet overnemen.
EVCC zelf geeft dat ook aan: https://github.com/evcc-io/evcc/discussions/10013

Ja en nee.

Er is ondertussen een workaround via een integratie beschikbaar onder HACS: smappee EV (gebaseerd op gvnuland/smappee_ev). Deze laat het mogelijk vanuit Home Assistant de laadpaal aan te sturen en er is ook een beschrijving hoe EVCC in te stellen om naar HA te communiceren welke settings HA naar de laadpaal moet sturen.

Als ik me goed herinner, moet je bij smappee ook aanvraag doen voor bepaalde API-gegevens open te zetten opdat die integratie de juiste aansturing kan doen.
Ook zijn er een paar 'probleempjes' vanuit EVCC die je apart met een kleine automatisatie moet corrigeren.

Het is niet simpel, maar éénmaal het werkt, werkt het echt supergoed.

[mipa]

Veel van de problemen zijn te wijten aan de snelle adaptatie van EV's door bedrijven die er te lang mee gewacht hebben. De meeste modellen zijn dan ook gewoon aangepaste ICE's en niet echt ontworpen als EV.

Het is juist omgekeerd: Aangepaste ICE's hebben een vergelijkbaar vermogen.
Tesla's zijn meet af aan EV met een groot vermogen, maar met een
amateuristische ophanging. Dat is om problemen vragen.

Toegevoegd na 13 minuten 30 seconden:

De terugkeer naar ICE is even waarschijnlijk als de terugkeer naar zwart wit TV's

Behalve dan de trommelremmen (hadden ze bij Tesla beter ook gedaan)
https://www.autoreview.nl/nieuws/id/307 ... men-hebben

[Dizzy]

Had het niet echt op vermogen maar eerder over het gehele ontwerp van de wagen. De meeste merken hebben gewoon een bestaand model aangepast om er een batterij in te krijgen. Echte nieuwe ontwerpen zijn begonnen met de elektrische wagen als basis.

[warpozio2]

trommelremmen roesten niet (in tegenstelling tot schijfremmen) als je ze niet gebruikt

[Moonboy]

Onzin dus





Toegevoegd na 2 minuten 19 seconden:

Ford heeft aangekondigd dat het zijn strategie op het gebied van elektrische auto's (EV's) aanpast.

Ford is natuurlijk het slechtste voorbeeld uit de sector.
Ze stoppen al hun populaire wagens en zijn verbaasd dat hun verkoop achteruit gaat.
Volgens mij overleven zij enkel nog op de verkoop van hun camionetten.

Wat een leugen(alweer)

https://www.nl.ford.be/alle-modellen#

[warpozio2]

De Capri en de Explorer zijn gewoon VW ID.4 met een Ford jasje.
Voor de volgende generatie gaan ze gebruik maken van het Renault Ampere platform.

Toegevoegd na 4 minuten 36 seconden:

Wat een leugen(alweer)

https://www.ad.nl/auto/ouderwetse-tromm ... ~aa131ae7/

Wanneer je auto een paar dagen in de regen staat, is vaak al een klein roestlaagje te zien op je remschijven. Dat is er normaal gesproken zo af wanneer je een paar keer remt, behalve bij elektrische auto’s. Deze roestlaag blijft zich dus opbouwen en kan in extreme gevallen zelfs leiden tot uitval van het remsysteem. Trommelremmen hebben hier geen last van, want in tegenstelling tot de ‘open’ schijven die zijn geoptimaliseerd voor koeling, is de remtrommel een gesloten systeem dat aanzienlijk minder gevoelig is voor water en vuil.

[Moonboy]

De meeste merken ontwikkelen tegenwoordig hun modellen gezamenlijk, heeft niets met jasjes te maken.

Het betreft dus een gezamenlijke samenwerking die steeds vaker voorkomt.
Die tegenwoordig al begint bij de ontwikkeling van nieuwe modellen.

https://debesteautos.nl/hoe-werken-auto ... aar-samen/

https://topgear.nl/autonieuws/autos-waa ... lfde-zijn/

https://www.chapeaumagazine.com/automot ... menwerken/

https://autorai.nl/officieel-honda-en-n ... menwerken/

https://www.autoreview.nl/nieuws/id/353 ... mitsubishi

[Matt555]

https://www.hln.be/auto/sleepkosten-bij ... a1e89919c/

Sleepkosten bij pech met elektrische auto in Duitsland kunnen oplopen tot 20.000 euro

Als een elektrische auto betrokken is bij een ongeluk, kan dat in Duitsland tot onverwacht hoge kosten leiden. In plaats van een paar honderd euro kunnen de takelkosten oplopen tot 20.000 euro.
Erik Kouwenhoven
Bron: AD.nl/Autoweek
3 maart 2026, 10:22

De enorme kostenposten ontstaan vooral wanneer pechvogels terechtkomen bij dubieuze takelbedrijven en zelfverklaarde batterijspecialisten. Vooral de afhandeling na het takelen kan oplopen tot gigantische bedragen, zo blijkt uit een geval waarover het Duitse weekblad ‘Der Spiegel’ bericht.

Het opinieblad beschrijft een geval waarbij een automobilist op de snelweg achter op een vrachtwagen knalde, waarna zijn Peugeot E-208 total loss werd verklaard. Van brand was geen sprake. Toch kreeg hij uiteindelijk een rekening van ruim 20.000 euro van de bergingsdienst gepresenteerd.

De auto werd bestempeld als gevaarlijke lading. Een zogenoemde batterijexpert bouwde het accupakket uit, dat vervolgens een week in quarantaine werd opgeslagen. Alleen al zeven dagen in een speciale opslagbox kostten 2.450 euro exclusief btw. Voor de inzet van de expert kwam daar nog eens 1.650 euro bij.

meer...

[on4bam]

dubieuze takelbedrijven

Zijn hoge kosten niet inherent aan dit soort bedrijven, onafhankelijk van het soort auto?
In typische HLN stijl wordt dan zo'n verhaal als "standaard" beschouwd. De meeste takelaars zullen wel normale tarieven hanteren.

[Matt555]

Zijn hoge kosten niet inherent aan dit soort bedrijven, onafhankelijk van het soort auto?

inderdaad ...., maar maak het maar mee he en vooral die onblusbare natterij geeft hun die kans

[warpozio2]

Belangrijkste woorden: wanneer pechvogels terechtkomen bij dubieuze takelbedrijven en zelfverklaarde batterijspecialisten

https://www.hln.be/auto/sleepkosten-bij ... a1e89919c/

Sleepkosten bij pech met elektrische auto in Duitsland kunnen oplopen tot 20.000 euro

Als een elektrische auto betrokken is bij een ongeluk, kan dat in Duitsland tot onverwacht hoge kosten leiden. In plaats van een paar honderd euro kunnen de takelkosten oplopen tot 20.000 euro.
Erik Kouwenhoven
Bron: AD.nl/Autoweek
3 maart 2026, 10:22

De enorme kostenposten ontstaan vooral wanneer pechvogels terechtkomen bij dubieuze takelbedrijven en zelfverklaarde batterijspecialisten. Vooral de afhandeling na het takelen kan oplopen tot gigantische bedragen, zo blijkt uit een geval waarover het Duitse weekblad ‘Der Spiegel’ bericht.

Het opinieblad beschrijft een geval waarbij een automobilist op de snelweg achter op een vrachtwagen knalde, waarna zijn Peugeot E-208 total loss werd verklaard. Van brand was geen sprake. Toch kreeg hij uiteindelijk een rekening van ruim 20.000 euro van de bergingsdienst gepresenteerd.

De auto werd bestempeld als gevaarlijke lading.Een zogenoemde batterijexpert bouwde het accupakket uit, dat vervolgens een week in quarantaine werd opgeslagen. Alleen al zeven dagen in een speciale opslagbox kostten 2.450 euro exclusief btw. Voor de inzet van de expert kwam daar nog eens 1.650 euro bij.

meer...

[on4bam]

Die hele situatie heeft niets met EV's te maken. Je kan dit perfect extrapoleren naar dringend een slotenmaker nodig hebben, of iemand om je toilet te ontstoppen. In elke sector zitten cowboys.

[Matt555]

Die hele situatie heeft niets met EV's te maken

Ah nee ?? Dit een EV zijnde gaf het die cowboys extra verdienste mogelijkheid

"De auto werd bestempeld als gevaarlijke lading .Een zogenoemde batterijexpert bouwde het accupakket uit, dat vervolgens een week in quarantaine werd opgeslagen. Alleen al zeven dagen in een speciale opslagbox "

[on4bam]

Waarschijnlijk hetzelfde soort individuen dan vroeger (nu nog?) langs de Franse wegen naar het zuiden die je olie controleerden bij een tankbeurt en steeds vaststelden dat je bijna zonder zat want... kijk op de peilstok.. onder het minimum. Wie niet wist dat de olie nog terug in het reservoir moest zakken zat met een paar liter duur betaalde bijgevulde olie en natuurlijk ver boven het maximum.

De cowboys hebben dus nu ook iets gevonden om EV rijders op te lichten, vandaar, niets te maken met EVs op zich maar ze hebben "gewoon" een manier gevonden om mensen op te lichten met een EV, ze zullen dit bij depannage van een ICE ook dien onder het mom dat er iets anders mis is.

[selder]

Morgen voor de allereerste keer na 45K kilometer eens een lange trip, naar Malmö (Ulf bezoeken), en dan door naar Rostanga (Sebastian bezoeken), 1007Km. We zullen zien hoeveel de GPS afwijkt van de echte wereld

Toegevoegd na 2 uren 44 minuten 6 seconden:
ABRP ziet er wel goed uit, zelfs live data via een 3de partij, blijkt te werken…

Hopelijk valt de Carplay functionality goed mee

[DarkV]

Begrijp ik dat goed... stelt hij voor om 7 minuten te laden van 28% naar 48% ?

Wij rijden tot ongeveer 20 km (is minder dan 5%) en laden tot ongeveer 70%... misschien niet perfect maar iedere laadstop is ook stevige overhead.

Voor 1000 km ga ik in ieder geval geen 7x laden... meestal maar 3 of soms 4x.

[bartman]

ik heb een Huawei omvormer en Huawei thuisbatterij . Ik vond niet meteen in de fusionsolar app een instelling om een melding te laten sturen wanneer de batterij aan 100% is er er dus overschot naar het netstroomt. Ik zou dan liever willen dat ik een bericht krijg zodat ik vanop afstand het laden van de wagen kan starten via de app van de wagen

[duizend]

Voor 1000 km ga ik in ieder geval geen 7x laden... meestal maar 3 of soms 4x.

Omdat ik het laden zelf moet betalen leg ik de mogelijke goedkope laadstops op de route vooraf vast.
Typisch is dit ergens tussen de 300 en 400km

1000km is dan maximum drie keer laden.
Ik vertrekt steeds met 100% batterij.

Aangezien ik meestal een huis huur op vakantie en de elektriciteit gewoonlijk inbegrepen is in de huurprijs kom ik zelfs met twee keer laden toe als het minder dan 1100 km is

Eerste laadbeurt totdat de laadsnelheid dropt onder de 70kW, dan zit je rond de 85%
Tweede laadbeurt totdat de laadsnelheid dropt tot onder de 40kW. Dan zit je al rond de 95%
En dan op de bestemming direct de pries in.

Een extra laadstop om elke keer binnen de 20-80% batterij te blijven duurt veel langer.

[DarkV]

Op vakantie rijden we tot 10 a 20 km resterend (zeker geen 20%) en laden we bij ons eerste stop (meestal gaan we dan eten) al terug tot bijna 100%.

Volgende stop wederom tot 10 a 20 km resterend en dan laden tot 80% (of soms doen we een dutje en laden we weer tot 100%).

Veel stops hebben we dus niet voor 1000 km.

[tom35]

Pfff ik krijg al stress als ik de teller op mijn id.7 onder de 80 zie gaan...