Aan de EV rijders ...

[johan.devos]

Die wagen op de E17 in Marke is een hybride, geen EV. Dit kan evengoed een benzinebrand zijn.

[pfuhu]

Wat doen jullie bij deze temperaturen met verwarmen batterij?

Ik dacht oorspronkelijk dat (voor)verwarmen enkel was om snel te kunnen laden. Maar mijn wagen (BMW IX3 G08) stelt ook regelmatig voor om de batterij te verwarmen ook als er geen sprake is van laden (maar de wagen wel ziet dat ik een lange rit huiswaarts voor de boeg heb).

Ik hoor sommigen zeggen: batterij verwarmen bij koude temperaturen is beter voor de batterij én haalt het verbruik naar beneden (minder verbruik als de wagen éénmaal een warme batterij heeft, hetgeen het verwarmen zelf ruimschoots compenseert). Anderen zeggen: niet nodig, als je de batterij belast (en je belast ze idd wel zwaarder als ze kouder is), ga je ze vanzelf sneller opwarmen. Nog anderen zeggen: doen als je dit van het net via de laadkabel kunt doen, maar zeker niet van de batterij zelf.

Wagens die vaak binnenstaan zullen hier amper last van hebben, maar mijn wagen staat altijd buiten (batterijtemperatuur vanochtend bvb negatief - gemeten via OBD).

[heist_175]

Is dat niet aan de auto zelf om dat te regelen?
Mijn Skoda Enyaq heeft nog nooit iets dergelijkse gevraagd.

[DarkV]

Hier ook een iX3 en ik krijg de vraag eigenlijk alleen als ik in de winter op vakantie ben (en dus lange afstanden doe).

Feit is dat je batterij verwarmen (als je trouwens een lader als bestemming hebt geselecteerd doet hij dat vanzelf) zorgt voor het veel sneller laden (anders moet je initieel wel even wachten voor het vermogen stijgt, het kan dus via het net maar ten kosten van tijd). Als je dit dus niet doet start je zeker niet aan 150 kW maar soms de helft en zelfs nog minder. Je moet dus effectief verwarmen... ook je wagen belasten geeft geen verschil.

Trouwens ik merk (gek genoeg) geen impact op m'n resterend bereik wanneer ik het verwarmen start.

[heist_175]

Ik kan wel zelf kiezen om te voorverwarmen, ter voorbereiding van een snellaadsessie. Doe je dat wel, kan je meteen aan 150kW laden, doe je dat niet (of vergeet je dat) start je aan 40kW.
Maar de rest moet BMS maar zelf regelen, me dunkt.

[DarkV]

Ik kan het ook zelf kiezen, maar soms doet hij zelf de suggestie (vermoedelijk omdat hij merkt dat het koud is, je batterij capaciteit afneemt en nog een lange route hebt geplanned) waar je dan al of niet kan op ingaan.

Heb ik echter een lader als bestemming ingegeven dan doet hij het zelf volledig automatisch.