Mijn kleine frustratie van de dag ...

[Dizzy]

Misschien leren we wel dat je aan het hoofd van het onderwijs beter niet iemand zet die zelf zowat elk jaar gedubbeld heeft en niet in staat is uit te rekenen na hoeveel glazen hij best zijn kop houdt.

Einstein zei ooit iets over idioten: steeds opnieuw hetzelfde proberen en toch een andere uitkomst verwachten. In Deurne gaat nu de 4de poging van start om een verbinding met Londen rendabel te krijgen, de 3 vorige faalden allemaal maar nu gaat het lukken hoor.

Ook Antwerps Schepen voor onder meer Financiën, Mobiliteit en Toerisme Koen Kennis (N-VA) heeft er vertrouwen in dat het dit keer wel een succes wordt. "Het is inderdaad de vierde poging. Maar met Luxair hebben we te maken met een sterke luchtvaartmaatschappij en Antwerpen-Londen blijft een interessante lijn. Economisch gezien is het belangrijk dat Antwerpen, de economische motor van België met Londen, de financiële motor van Europa, verbonden is. Het kan alleen maar een win-win zijn", meent Kennis.

Ari Epstein van Antwerp Diamond Center heeft meegewerkt aan het introduceren van Luxair op de luchthaven van Deurne, op vraag van de CEO van de luchthaven. "Er is zeker interesse vanuit de diamant- en havensector en de toeristische sector.

Antwerpen-Londen was al 3 keer niet sterk/interessant genoeg om voldoende op te brengen. Ook maakt men de fout om Antwerpen de motor van België voor te stellen terwijl dit eerder geldt voor Vlaanderen oftewel het verschil tussen wishful en thinking. Win win zegt hij, win voor de schamele groep gebruikers en pay voor ons. Diamonds are an airports best friends

[cadsite]

"Antwerpen de economische motor van België".

[CCatalyst]

Hoe je de socialiserende functie van scholen gaat nadoen "op afstand", is me wel een raadsel.
Ik wil altijd bijleren natuurlijk .

Socialiserende functie aka sexting, catfishing, grooming, seksueel misbruik, afpersing, pesten, introductie tot (hard)drugs?

Het klopt dat er ook een significante daling van de onderwijskwaliteit vastgesteld in het ASO, niemand ontsnapt er nog aan. Desondanks is ELKE daling van de onderwijskwaliteit pijnlijk voor de maatschappij; of het nu ASO, TSO, BSO of KSO is maakt niet uit. Het is duidelijk dat het model van gesubsidieerd onderwijs uitgeleefd is, alsook - zoals Gray al terecht aanhaalde - de huidige vorm van onderwijs in Vlaanderen die niet geëvolueerd is met de maatschappij en niet langer aansluit op de wereld van jongeren.

Misschien leren we wel dat je aan het hoofd van het onderwijs beter niet iemand zet die zelf zowat elk jaar gedubbeld heeft en niet in staat is uit te rekenen na hoeveel glazen hij best zijn kop houdt.

Klopt, maar de daling van de kwaliteit begon al lang voor deze man de kans kreeg om het nog meer kapot te maken. Hij heeft het niet in gang gezet, maar draagt er wel aan bij.

Einstein zei ooit iets over idioten: steeds opnieuw hetzelfde proberen en toch een andere uitkomst verwachten. In Deurne gaat nu de 4de poging van start om een verbinding met Londen rendabel te krijgen, de 3 vorige faalden allemaal maar nu gaat het lukken hoor.

De laatste keer dat deze lijn uitgebaat werd door Air Antwerp werd het eenvoudigweg slachtoffer van de strikte COVID-19 restricties, met "niet sterk/interessant genoeg om voldoende op te brengen" had het niets te maken. Het zijn private bedrijven he, men kan niet itt de NMBS maanden met lege vliegtuigen (treinen) vliegen (rijden). Was die er niet gekomen, dan zie ik niet in waarom het niet nog steeds zou bestaan, want een succes was het anders wel.

Dat een buitenlandse maatschappij de investering wil maken in deze route bewijst inderdaad dat er vraag is en dat er winstgevendheid in zit. Of dacht je echt dat men de rendabiliteit niet onderzocht heeft.

[Dizzy]

En hoe zou die vorm dat beter moeten aansluiten? Niet via afstandsonderwijs, dat is al gebleken nog voor meer achterstand te zorgen. Merk ook op dat er een maatschappelijke trend is om steeds meer taken in de nek van de scholen te duwen want de ouders hebben het vaak te druk om zich zelf met de opvoeding bezig te houden. Ze zullen wel meedoen als er klacht moet ingediend worden als de school iets doet dat niet binnen hun individueel project past.

Klopt, dat geldt inderdaad voor wel meer domeinen zoals oa ook het energiebeleid. Toch moeten we ook kritisch zijn voor partijen die heel lang, hard op het beleid gewogen hebben en nog altijd wegen. Je kan niet blijven beloven dat je alles gaat veranderen en dat het enkel achteruit gaat, ja, da's ook verandering maar niet in de gewenste richting.

Het zijn niet één maar 3 mislukte pogingen, er is dus toch wel wat aan de hand. De vraag is maar of de bezetting nu zoveel hoger is. De andere 3 zullen de rendabiliteit ook wel ingeschat/onderzocht hebben maar er wordt ook gewezen op enige invloed van de diamantsector. Als deze mensen een privéluchthaven wensen dan moeten ze er ook maar naar verhouding voor betalen.

[Joe de Mannen]

Men vergeet hier iets belangrijks: onderwijs vormt de kinderen, niet omgekeerd.

J.

[Fallschirmjaeger]

Het feit dat je blijkbaar zelf moet vragen aan Atos om een refund te krijgen van een positief saldo op de Visa na afsluiting van de maand en dat dit nergens op het afschrift vermeldt staat en de Fortis klantendienst medewerker er blijkbaar ook niet op de hoogte van is.
https://mijnkaart.be/nl/home/kunnen-we- ... saldo.html

Elke maand de 10de wordt de Visa zonder problemen afgetrokken van de debet rekening, maar op het moment dat ze mij moeten terugbetalen, dan is het complete stilte.

[CCatalyst]

Het zijn niet één maar 3 mislukte pogingen, er is dus toch wel wat aan de hand.

Nee, want de route naar London was altijd winstgevend. Reden waarom het misliep met VLM/CityJet en ik ben vergeten wie het daarvoor deed, waren andere commerciele mislukkingen die niets met die route te maken hadden.

Dat de route altijd maar blijft terugkomen toont aan dat er voldoende vraag is om deze uit te baten. Het voordeel is vooral dat je nog altijd zoveel sneller in London staat dan met de Eurostar, ondanks alle beloftes van die laatste. Vliegtuig = 1u waardoor je in London arriveert op hetzelfde tijdstip als je in Antwerpen vertrekt, Eurostar = minstens 3u vanaf Antwerpen-Berchem (wat op wandelafstand van de luchthaven ligt) waardoor je 2u later arriveert. De check-in tijd is ook bijna gelijk.

[Dizzy]

Er wordt in het artikel gesproken over te weinig bezetting, dat is wel degelijk aan de lijn gelegen. Uiteraard kunnen er daarnaast ook nog andere problemen geweest zijn. Punt blijft wel dat men voldoende bezetting moet hebben om uit de kosten te geraken. Met 4 à 5 vluchten per week is het aanbod ook beperkt. Soit, we zullen wel zien of het rendabel is op termijn.

[Gray]

Het leegzuigen van overheidsbedrijven gaat door.
Proximus gaat zijn hoge dividend stabiel houden tem het einde van deze legislatuur, de volgende regering kan dus elk jaar opnieuw 108 miljoen euro bij elkaar gaan zoeken om dit te compenseren.

door de eerste jaren niet te knippen in het dividend zullen de schulden verder toenemen en zal er bespaard worden op werknemers, techniekers energie en onderhoud, + verdere verkoop van activa (torens) (bron: de tijd)
(dat gaat wat geven als ik zie hoe de service nu al is en hoe de fiberuitrol gebeurd)

Eerst "zeer royaal" betalen voor de 5G licenties en nu dit, toch handig als je zelf beslist wie er als CEO wordt aangesteld.
Politieke zelfbediening in Belgie, maar tegelijk wèl janken over de hoge tarieven

en daarna een uitverkoop aan het buitenland, net zoals de energiesector.

[JamesEarlGray]

Kwestie van daarmee rekening te proberen houden bij de volgende verkiezingen: welke partijen of welke personen zijn daarvoor het meest verantwoordelijk?

[Gray]

de minister van overheidsbedrijven?

[Tomby]

Een maand voor ik mijn EV krijg, sta ik in panne met mijn diesel-wagen... met een AdBlue probleem. Hoe ironisch .

[lacer]

Kan je toch niet blijven rijden aan verminderd vermogen ?

[R2D2]

https://www.standaard.be/cnt/dmf20230118_60308139

Luikse ABVV-FGTB moet werknemers ontslaan door tekort aan werklozen

Een tekort aan werklozen leidt in Luik tot een stevige ontslagronde bij het ABVV-FGTB. Een financiële injectie door de federale regering bleek onvoldoende. Meteen laait de discussie op over de rol van vakbonden bij de uitbetaling van werkloosheidsvergoedingen.

[Tomby]

Kan je toch niet blijven rijden aan verminderd vermogen ?

Neen, er kwam een countdown van 800km waarna ik niet meer zal kunnen starten. Garage vindt overigens niet direct een oplossing en gaat wellicht toch Leaseplan contacteren. Ik denk dat ze die countdown kunnen disablen, al kan ik me niet inbeelden dat ze dat gaan doen.

[lacer]

Als AdBlue niet meer geïnjecteerd wordt zal op termijn je roetfilter gaan verstoppen ...
Garage kan toch nagaan of het niveau stelselmatig daalt i.v.m. de afstand die je rijdt ?

[svermassen]

Bij mijn vorige was het ook gewoon boenk gedaan met rijden
En die teller was ook maar raar.
3 dezelfde wagens.
De ene moest dat iedere 2 maanden bijvullen en de andere deed er meer dan een half jaar over.
Qua kilometers ongeveer hetzelfde.
Ik heb die maar 1 keren op 2 jaren moeten bijvullen, maar ik reed wel niet zoveel kilometers.
Garages mogen dat niet meer bij het onderhoud van de leasemaatschappijen, vandaar dat ik het wist nu.
Rijstijl zou er ook mee te maken hebben.

[heist_175]

Mijn AdBlue teller begint op "nog 2500km", dat is wel genoeg tijd om (met de tankkaart) een bidon van 10L AdBlue te gaan halen.
Als ik vertik om bij te vullen, zal na 2500km de auto niet meer rijden, tot de AdBlue aangevuld is.
Laatst nog een tankstation tegengekomen waar ik geen bidon moet kopen, maar waar ze een tank hebben met een vulpistool (voor camions).

Detail: ooit bij het ingieten op lederen schoenen gemorst en dat gaat er blijkbaar niet af, dus nu altijd met katsjoe botten .

[apestaart]

https://www.standaard.be/cnt/dmf20230118_60308139

Luikse ABVV-FGTB moet werknemers ontslaan door tekort aan werklozen

Een tekort aan werklozen leidt in Luik tot een stevige ontslagronde bij het ABVV-FGTB. Een financiële injectie door de federale regering bleek onvoldoende. Meteen laait de discussie op over de rol van vakbonden bij de uitbetaling van werkloosheidsvergoedingen.

Met die werknemers te ontslaan wordt dat tekort aan werklozen weggewerkt, zo is dat probleem opgelost.

[lacer]

...
Detail: ooit bij het ingieten op lederen schoenen gemorst en dat gaat er blijkbaar niet af, dus nu altijd met katsjoe botten .

Goed om te weten

[Tomby]

Laatst nog een tankstation tegengekomen waar ik geen bidon moet kopen, maar waar ze een tank hebben met een vulpistool (voor camions).

Ik heb eigenlijk nooit met de hand bijgevuld, maar gewoon bij een tankstation hier dat ook een AdBlue pomp heeft. Toegegeven, moest ook maar eens in de 2 jaar als het nog te lang was eer ik voor onderhoud binnen moest. Auto kwam ook gewoon melden dat de AdBlue bijna leeg was. Dat je zonder AdBlue een countdown krijgt, was nieuw voor mij.
Overigens gaat het nu dus over een probleem in de wagen want de AdBlue was nog voor 3 vierden vol.

[Gray]

Daar is de heldin! Eerst het bedrijf leegzuigen en nadien klagen.

[Belgissschenaap]

Daar is de heldin! Eerst het bedrijf leegzuigen en nadien klagen.

Leegzuigen? Als er leeggezogen wordt is dat al sinds het ontstaan van van elektrabel. Ga je dat nu op de laatste minister steken?

[Gray]

Proximus wordt al sinds de privatisering als melkkoe gebruikt door de staat, wat ok is zolang de inkomsten niet tegenvallen. Maar de laatste jaren gaan we echt 3 versnellingen hoger.
Het bedrag betaald voor de 5G licenties was ongebruikelijk hoog en véél hoger dan men had verwacht. De staat heeft geld nodig en dan is dat natuurlijk makkelijk als je uw eigen mannetjes hebt bij Proximus die moeten bieden op die licenties.

Het dividend wordt nu ook nog jaren "artificieel hoog" gehouden waarvoor ze extra schulden moeten aangaan, terwijl men tegelijk ook nog ongunstige marktmaatregelen heeft gecreëerd in het nadeel van Proximus is een synoniem voor leegzuigen. Eigenlijk is het ongeloofelijk dat de andere aandeelhouders hier niet tegen in gaan..

[Belgissschenaap]

Spectrumveilingen zijn al 10+ jaren in dergelijke grootorde. Sinds de opkomst van mobiele data.

Als ze te weinig betalen is het ook al niet goed. Bij deze veiling hebben bedrijven jarenlang recht en toegang tot een markt waar nu niemand meer toegang tot kan verkrijgen. Tenzij ze de bieder betalen, die zelf een bedrag kan kiezen. (Met limieten van de BIPT als we volledig zijn)


En uitkeren van dividenden, da's gewoon een cijfer naar keuze. Deze is nu al een 2e mal verlaagd zelfs. Ik ben zelf ook geen fan van dividenden, beter herinvesteren in het bedrijf zelf. Maar de keuze voor zo'n aandeel te zijn is al lang gemaakt en de meeste bezitters van de aandelen hebben deze gekocht met deze wetenschap.

Nog erger zijn in de private markt, Bedrijven die zelfs met verlies uitkeren, dan failliet laten gaan en de eigenaar loopt weg met het geld en de werknemers en klanten zijn dan de dupe ...
Maar omdat dat privé is, mag dat, mogen we er geen mening over hebben. En als het ietwat publiek is, dan ohwé, alles is slecht.

Px kijkt uit op miljardenwinsten eens alles glas is. Dat is 60+ jaar amper infrastructuurskosten (glas corodeert niet, veel minder straatkasten, ...) uitgaven in vergelijking met de kosten die ze nu in DSL steken. Slapend rijk worden na giga investeringen. Zo werken investeringen ook...

[Dizzy]

Het zijn wij die leeggezogen worden oa door Proximus. Bij Proximus gaat een deel van ons geld terug naar de staat (wij) bij Telenet gaat het naar de aandeelhouders in de VS.

Ik hoor PX ook niet klagen als ze genieten van de voordelen die ze hebben door het duopolie dat de staat mooi in leven houdt.

[R2D2]

Het zijn wij die leeggezogen worden oa door Proximus. Bij Proximus gaat een deel van ons geld terug naar de staat (wij) bij Telenet gaat het naar de aandeelhouders in de VS.

Klopt helemaal. Voor hetzelfde geld was Proximus ook in handen gekomen van een Franse multinational en dan waren we helemaal het wingewest van de Fransen. Moet de overheid een telco uitbaten? Neen, maar op deze manier blijven er nog wat opbrengsten in het land. (hoewel niet altijd blij met wat daarmee gebeurt). En op die manier hebben figuren als Stefaan De Clerck ook nog een riant inkomen. Politici denken immers altijd eerst aan zichzelf.

[Dizzy]

Stefaan doet dat allemaal voor ons want hij weet dat wij toch graag betalen

[Tomby]

Neen, er kwam een countdown van 800km waarna ik niet meer zal kunnen starten. Garage vindt overigens niet direct een oplossing en gaat wellicht toch Leaseplan contacteren. Ik denk dat ze die countdown kunnen disablen, al kan ik me niet inbeelden dat ze dat gaan doen.

Mijn vrouw was er nog mee aan het lachen, maar het werd nog bewaarheid: Leaseplan wil het niet meer laten fixen omdat nieuwe bijna geleverd wordt, en ik mag nog juist langsgaan om mijn persoonlijke spullen eruit te halen. On the plus side: ik moet hem dan ook niet meer wassen. De hondeharen krijgen ze er gratis bij .

Ik vraag me dan wel af wat ze in zo'n gevallen doen. Wagens worden normaal toch na hun looptijd verkocht ? Ze kunnen moeilijk ene verkopen met zo'n probleem.

[Joe de Mannen]

Die verkoop is vaak voor export.
J.

[heist_175]

Het leegzuigen van overheidsbedrijven gaat door.
Proximus gaat zijn hoge dividend stabiel houden tem het einde van deze legislatuur, de volgende regering kan dus elk jaar opnieuw 108 miljoen euro bij elkaar gaan zoeken om dit te compenseren.
(...)
Politieke zelfbediening in Belgie, maar tegelijk wèl janken over de hoge tarieven

Ik zie dat toch enigszins anders.
Proximus en Telenet hebben beide jarenlang de consument uitgemolken zonder écht te investeren in de toekomst. Het was veel handiger om het oude netwerk te blijven uitpersen dan stelselmatig te investeren in de toekomst. De hoge winstmarges waren heel duidelijk door enerzijds het waterhoofd bij beide bedrijven, aangevuld met dikke dividenden richting aandeelhouders in BE, inclusief de overheid, voor Proximus en sloten geld naar Amerika vanuit Telenet.
Nu de technologie uitgemolken is en de (over)winsten uit het verleden uitgekeerd zijn aan de aandeelhouders, staan beide bedrijven met de billen bloot: er is niet genoeg geïnvesteerd in het eigen netwerk én er is niet genoeg geld in kas om de investeringen te doen. Proximus gaat dan maar in zee met een investeringsfonds om glasvezel uit te rollen. Dat investeringsfonds wil natuurlijk ook boter bij de vis. En dus moet Proximus elk jaar een dikke fee aan dat bedrijf betalen.
Niet vergeten dat Proximus elk jaar een "indexatie" doorvoert, hoewel dat in het buitenland niet gebeurt. Hoe je door veel te hoge prijzen te vragen alsnog financieel de dieperik in gaat, moet de CEO toch eens komen uitleggen.

Dus overheidsbedrijven leegzuigen? Nee, slecht langetermijnplan van het beruchte duopolie in België.
Wat de minister van overheidsbedrijven te maken heeft met het uitkeren van de (over)winsten uit het verleden aan de aandeelhouders, is me een raadsel.

Hetzelfde gaat overigens gebeuren bij Fluvius en daar is de overheid wél als enige de schuldige: de regelgever (VREG/Vlaamse overheid) vaardigt regels uit zodat de Vlaamse gemeentes een dikke zak geld krijgen, nadat het waterhoofd bediend en betaald is. We betalen als consument zwaar en dik voor Fluvius en in ruil investeert Fluvius niet in het netwerk. Niet genoeg om dat netwerk klaar te stomen voor de toekomst. De meerprijs wordt gewoon intern gebruik voor allerlei tussenlagen en nadien de aandeelhouders. Over enkele jaren zal het, zoals in Nederland nu al, alle hans aan dek zijn (of al te laat) en komt er nog een crisisbelasting bij.

[R2D2]

Hoe alle journalistieke ernst en objectiviteit verdwijnt als men het over het koningshuis heeft. Die personen worden bovenmenselijke eigenschappen toegeschreven. Nu ook weer met de 50e verjaardag van Mathilde. De verheerlijking van een subsidieerde bourgeoisfamilie.
Dat HLN en co mikken op clickbait en het soapgehalte van de royals is logisch maar dat een VRT en De Standaard zich daar ook toe verlagen...

[Mortov Molotov]

@R2D2 leve de Belgische republiek!

[ivob]

Hoe alle journalistieke ernst en objectiviteit verdwijnt als men het over het koningshuis heeft. Die personen worden bovenmenselijke eigenschappen toegeschreven. Nu ook weer met de 50e verjaardag van Mathilde.

Wat is er bovenmenselijk aan een 50ste verjaardag?
Zulke eigenschap is eigen aan een groot deel van de Belgische onderdanen. Gewoon een fait divers als een ander dus.

Eerdere omschrijvingen als "Hij kan het niet" en "Wat we zelf doen, doen we beter" zijn in de praktijk toch een klein beetje anders uitgdraaid. Het ene in positieve zin en het andere eerder in neergaande zin.

[svermassen]

Hier ligt al sneeuw genoeg, dan is dat op UB niet meer nodig
Grapje hé.

Eerder hoe slecht de straten in sommige gemeentes gestrooid worden.
Regelrechte schande en dan worden wij verondersteld om voor ons deur te vegen

[duizend]

Hier niks sneeuw, stralende zon, mijn zonnepanelen leveren veel te veel.
De schijf van de meter kreunt onder de middelpunt vlietende kracht van het terugdraaien.
Ik krijg den ellentriek niet op en de meteropnemer komt binnenkort langs.
Hopelijk snel opnieuw guur, koud en bewolkt winterweer zodat ik mijn elektrische verwarming terug vollen bak kan zetten.

[lacer]

...
Ik krijg den ellentriek niet op en de meteropnemer komt binnenkort langs.
...

Waarom dan niet vandaag elek vuurtje inschakelen ? Niet koud genoeg

[CCatalyst]

Zeker geen frustratie, dit is een veel aangenamer weertype dan de voorbije 30 dagen . Je kan begot zelfs eens iets buiten doen. Laat het maar zo tot de lente begint.

[lacer]

Aangenaam bij -2°C

[JamesEarlGray]

Voor de mensen die elke werkdag per fiets pendelen is het de afgelopen weken echt schijtweer.

Iets minder wind en minder ijzel aub.