<img src="http://upload.userbase.be/upload/30x31mm+PPObe.jpg" align="left" width="75" height="80">PPO.be, de Belgische vzw die het gebruik van zuivere plantenolie wil bevorderen, zal tijdens de VAB-autohappening op 16 en 17 september op het circuit van Zolder een racewagen op plantenolie voorstellen aan het publiek, meldt PPO.be.
Audi
Het gaat om een Audi A3 R-TDI waarmee vooral 24-uurswedstrijden wordt gereden in Duitsland. PPO.be wil met de wagen aantonen dat plantenolie een geschikte alternatieve en hernieuwbare brandstof is, zelfs voor racewagens. "Plantenolie als energiebron zorgt voor een regionale energiemarkt met een gesloten geldcircuit en in tegenstelling tot fossiele brandstoffen is plantaardige olie hernieuwbaar, CO2-neutraal en vrij van zwavel en zware metalen", aldus Maritina Hülsbrinck, voorzitter van PPO.be in het persbericht.
Meerijden
Tijdens de VAB-autohappening zullen er naast de racewagen ook een aantal andere omgebouwde wagens te bezichtigen zijn. De vzw PPO.be geeft er uitleg wat je moet doen om met plantenolie te kunnen rijden. Er is ook een tank- en persdemonstratie (van koolzaad) en bezoekers hebben de mogelijkheid om een rondje mee te rijden op het circuit. (Belga)
Bron: HLN.be van 14 september 2006
Over hybride aandrijving in voertuigen en plantenolie
Alternatieve en hernieuwbare brandstof, daar geef ik mijn steun aan.
Temeer dat het evenement doorgaat in Heusden-Zolder de thuisbasis van Blue-Sky
Zorg dragen voor het milieu, is de boodschap meer dan ooit, wegens berichten als dit hier!
Temeer dat het evenement doorgaat in Heusden-Zolder de thuisbasis van Blue-Sky
Zorg dragen voor het milieu, is de boodschap meer dan ooit, wegens berichten als dit hier!
-
Block
- Erelid
- Berichten: 2037
- Lid geworden op: 31 jul 2005, 01:08
- Uitgedeelde bedankjes: 197 keer
- Bedankt: 139 keer
- Recent bedankt: 4 keer
Op frituurolie wel, op frituurvet zal toch al een heel stuk moeilijker zijn. Maar het kan zeker.
Hier in de buurt rijden een 5-tal (bestel)wagens op gebruikte frituurolie, die meestal om ter snelste de frituurolie gingen halen in de plaatselijke containerparken. Tot er een klacht kwam van een vetmester die erover kloeg dat er amper nog olie in de vaten zat.
De wereld op zijn kop, maar echt gebeurd.
Een beetje hypocriet, het wordt gestimuleerd door de overheid, maar houden de taksen en accijnzen (die lang niet meer zo goedkoop zijn) zo ingewikkeld dat je er amper aan uit kan.
Hier in de buurt rijden een 5-tal (bestel)wagens op gebruikte frituurolie, die meestal om ter snelste de frituurolie gingen halen in de plaatselijke containerparken. Tot er een klacht kwam van een vetmester die erover kloeg dat er amper nog olie in de vaten zat.
De wereld op zijn kop, maar echt gebeurd.
Een beetje hypocriet, het wordt gestimuleerd door de overheid, maar houden de taksen en accijnzen (die lang niet meer zo goedkoop zijn) zo ingewikkeld dat je er amper aan uit kan.
SELECT * FROM users WHERE clue >0;
Op datum van vandaag 15 september 2006 is te lezen op PPO.be
Spijtig, voor de geïnteresseerden onder de rally freaks.
Wel een rare datum, bij hun staat die datum op 17 september, ze hadden dus nog 2 dagen tijd die sportwagen te herstellen.PS: tot onze reuzenspijt kwam vandaag het bericht dat de ppo-racewagen wegens een storing in het electronische motormanagement niet zal kunnen deelnemen aan deze happening.
Spijtig, voor de geïnteresseerden onder de rally freaks.
aangezien het hier toch gaat over 'brandstof' 
http://www.brandstofprijzen.be/Brandstofprijzen.be is de site waar u onafhankelijke en objectieve informatie vindt over brandstoffen met actuele tariefvergelijkingen voor diesel, eurosuper95, superplus 98 en LPG aan de tankstations.
De site brandstofprijzen.be heeft als doel consumenten en instellingen onafhankelijk en objectief te informeren over de diensten en tarieven van de brandstoffen.
Brandstofprijzen.be is niet verbonden aan een belanghebbend bedrijf.
volledig mee akkoordBlue-Sky schreef:Alternatieve en hernieuwbare brandstof, daar geef ik mijn steun aan.
Zorg dragen voor het milieu, is de boodschap meer dan ooit, wegens berichten als dit hier!
.... doch... soms zijn er ook keerzijden -->http://www.apura.org/index.php?page=columns&columnid=24
http://indymedia.nl/nl/2006/02/33946.shtml
Die vetmester kan ze kussen ... ze zouden afvalolie volledig uit de voedselketen moeten halen degoutant het gedacht alleen al ... en laat ze maar zeiken over filteren etc ... constant gebeuren er zogezegd ongelukken mee... recent nog pb gelatines... en dat kwam dan nog aan het lichtBlock schreef:Op frituurolie wel, op frituurvet zal toch al een heel stuk moeilijker zijn. Maar het kan zeker.
Hier in de buurt rijden een 5-tal (bestel)wagens op gebruikte frituurolie, die meestal om ter snelste de frituurolie gingen halen in de plaatselijke containerparken. Tot er een klacht kwam van een vetmester die erover kloeg dat er amper nog olie in de vaten zat.
De wereld op zijn kop, maar echt gebeurd.
Een beetje hypocriet, het wordt gestimuleerd door de overheid, maar houden de taksen en accijnzen (die lang niet meer zo goedkoop zijn) zo ingewikkeld dat je er amper aan uit kan.
Antwerpen gaat binnenkort een huisvuilwagen inzetten die zal rijden op koolzaadolie in plaats van op de traditionele diesel. Het gaat om een proefproject dat, na positieve evaluatie, kan uitgebreid worden.
Koolzaadolie is een brandstof die ideaal is voor vrachtwagens die gedurende lange periode in werking zijn en ingezet worden in stadscentra. Koolzaadolie is niet alleen milieuvriendelijker en veiliger dan de traditionele diesel, het is ook goedkoper want er moeten geen accijnzen op worden betaald.
Door de omschakeling van traditionele fossiele brandstoffen naar plantaardige olie, wordt er minder CO2 uitgestoten, waardoor de stad dichter bij haar Kyotodoelstellingen komt. (belga/hln)
Bron: hln.be van 22 september 2006
Koolzaadolie is een brandstof die ideaal is voor vrachtwagens die gedurende lange periode in werking zijn en ingezet worden in stadscentra. Koolzaadolie is niet alleen milieuvriendelijker en veiliger dan de traditionele diesel, het is ook goedkoper want er moeten geen accijnzen op worden betaald.
Door de omschakeling van traditionele fossiele brandstoffen naar plantaardige olie, wordt er minder CO2 uitgestoten, waardoor de stad dichter bij haar Kyotodoelstellingen komt. (belga/hln)
Bron: hln.be van 22 september 2006
-
Ofloo
- Elite Poster
- Berichten: 5271
- Lid geworden op: 04 okt 2004, 07:36
- Locatie: BALEN
- Uitgedeelde bedankjes: 57 keer
- Bedankt: 92 keer
Ik denk eens het masaal gebruikt wordt je der ook accijnzen zal op moeten gaan betalen en dat het niet zo goedkoop meer zal zijn, nu we het toch over zulke onderwerpen hebben zijn er soms mensen die dit al eens als huisbrandolie gebruikt hebben, 'k ben er wel nieuwsgierig naar.. wat men hiervoor zou moeten doen .. met de installatie..
Binnenkort de verwarming van het stadhuis misschien, of scholen waar de kost om op aardgas over te schakelen te hoog ligt, .. 'k herinner me zoiets op het nieuws gehoord te hebben, .. dat scholen subsidies krijgen op over te schakelen op gas.
Binnenkort de verwarming van het stadhuis misschien, of scholen waar de kost om op aardgas over te schakelen te hoog ligt, .. 'k herinner me zoiets op het nieuws gehoord te hebben, .. dat scholen subsidies krijgen op over te schakelen op gas.
-
Block
- Erelid
- Berichten: 2037
- Lid geworden op: 31 jul 2005, 01:08
- Uitgedeelde bedankjes: 197 keer
- Bedankt: 139 keer
- Recent bedankt: 4 keer
Om met huisbrandolie te kunnen rijden moet je in principe niets ombouwen, het is identiek dezelfde olie enkel met een rode kleurstof om te controleren of wel degelijk met witte mazout rijdt. Het rode goedje blijft wel een dik jaar opspoorbaar in je wagen, dus vooral niet proberen.
Wat je zegt over aardgas moet je ook ergens in twijfel trekken, waarom stijgt aardgas evenredig met olieprijzen, dat zijn twee totaal verschillende dingen... In Nederland wordt enorm veel aardgas gewonnen, dus politieke spanningen e.d. spelen al geen rol...
Wat je zegt over aardgas moet je ook ergens in twijfel trekken, waarom stijgt aardgas evenredig met olieprijzen, dat zijn twee totaal verschillende dingen... In Nederland wordt enorm veel aardgas gewonnen, dus politieke spanningen e.d. spelen al geen rol...
SELECT * FROM users WHERE clue >0;
-
crapiecorn
- Elite Poster
- Berichten: 2187
- Lid geworden op: 01 feb 2003, 11:58
- Uitgedeelde bedankjes: 44 keer
- Bedankt: 12 keer
Je kan ook perfect koolzaadolie tanken in een oudere diesel (zonder tdi etc...). Ik ken mensen die zo alle vele kilometers zo gereden hebben.
-
Ofloo
- Elite Poster
- Berichten: 5271
- Lid geworden op: 04 okt 2004, 07:36
- Locatie: BALEN
- Uitgedeelde bedankjes: 57 keer
- Bedankt: 92 keer
dus ik zou het in mijn gewone diesel motor kunnen tanken.. ??crapiecorn schreef:Je kan ook perfect koolzaadolie tanken in een oudere diesel (zonder tdi etc...). Ik ken mensen die zo alle vele kilometers zo gereden hebben.
1900 diesel van '94 ? dat zou ik toch wel eens willen zien..?
Vrachtwagenbouwer DAF ontwikkelt een truck met hybridemotor die 25 tot 30 procent minder brandstof verbruikt. Het prototype maakt gebruik van een geavanceerd diesel/elektrisch aandrijfsysteem. DAF wil binnen zeven jaar de vrachtauto opleveren.
<img src="http://upload.userbase.be/upload/tn_cea ... 6c9c81.jpg" align="left" width="120" height="120">DAF is al twintig jaar bezig met de ontwikkeling van hybride-concepten. Met name het gewicht van de batterijenpakketten (zo'n 3000 kilo) stond eerder een verdere ontwikkeling in de weg. Nu dit gewicht tot minder dan 10 procent is gereduceerd, komt de technologie toch weer binnen bereik.
Het prototype, ontwikkeld in nauwe samenwerking met TNO en Leyland Trucks, maakt gebruik van een parallel diesel/elektrisch hybride-systeem, waarbij de truck naar keuze kan worden aangedreven door de dieselmotor, de elektromotor of beide. Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.
Wanneer de accu's volledig zijn opgeladen kan de truck zo'n twee kilometer elektrisch rijden zonder ondersteuning van de dieselmotor. In de praktijk is dat voldoende om in en uit de 'groene zones' van stadscentra te komen, zegt DAF.
Eind volgend jaar wil DAF de eerste prototypes gaan uitzetten bij klanten voor 'veldtests'.
Bron: GVA.be van 06/10/2006
<img src="http://upload.userbase.be/upload/tn_cea ... 6c9c81.jpg" align="left" width="120" height="120">DAF is al twintig jaar bezig met de ontwikkeling van hybride-concepten. Met name het gewicht van de batterijenpakketten (zo'n 3000 kilo) stond eerder een verdere ontwikkeling in de weg. Nu dit gewicht tot minder dan 10 procent is gereduceerd, komt de technologie toch weer binnen bereik.
Het prototype, ontwikkeld in nauwe samenwerking met TNO en Leyland Trucks, maakt gebruik van een parallel diesel/elektrisch hybride-systeem, waarbij de truck naar keuze kan worden aangedreven door de dieselmotor, de elektromotor of beide. Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.
Wanneer de accu's volledig zijn opgeladen kan de truck zo'n twee kilometer elektrisch rijden zonder ondersteuning van de dieselmotor. In de praktijk is dat voldoende om in en uit de 'groene zones' van stadscentra te komen, zegt DAF.
Eind volgend jaar wil DAF de eerste prototypes gaan uitzetten bij klanten voor 'veldtests'.
Bron: GVA.be van 06/10/2006
Nice, dus hoe harder je remt hoe harder je kan accelereren?Blue-Sky schreef:Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.
Please help, looking for a way to get rich and fast
-
Arrigi
- Elite Poster
- Berichten: 824
- Lid geworden op: 05 okt 2003, 23:00
- Locatie: Hoogstraten
- Contacteer:
Daarom niet harder, maar misschien wel langer (zonder brandstofgebruik)BungaMan schreef:Nice, dus hoe harder je remt hoe harder je kan accelereren?Blue-Sky schreef:Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.
.Wel 10 dagen te laat ontdekt door mij, 
maar toch het vermelden waard hier op Userbase.
Omdat de Lijn als eerste deze bus in gebruik nam, een wereldprimeur.
Bron: De Lijn en lees hier het hele artikel
maar toch het vermelden waard hier op Userbase.Omdat de Lijn als eerste deze bus in gebruik nam, een wereldprimeur.
Bron: De Lijn en lees hier het hele artikel
