phil48 schreef: 2 maanden geleden
Koopkrachtwinst?
Afgelopen weekend stond er in één van de DGP-kranten een vergelijkende test (wat is er goedkoper rijden?) dat dit per auto/model niet altijd het geval is.
Uiteraard is geen enkele case altijd en overal toepasbaar op alles en iedereen.
Wat ik wel weet is dat wie zijn eigen energiebeheer - zowel huishoudelijk als voor mobiliteit - zoveel mogelijk in eigen beheer neemt daarbij minder afhankelijk wordt van de netbeheerders, energieleveranciers en (geo)politicy van deze wereld en op termijn dus wel degelijk aan koopkracht wint.
In België - met zijn systeem van automatische indexatie van de inkomens - zelfs dubbele winst.
De levensduurte tijdens de laatste georganiseerde energiecrisis stijgt immers voornamelijk door de kunstmatige stijging van de prijzen gekoppeld aan fossiele brandstoffen. Wie daar (bijna) niet meer van afhankelijk is profiteert dus enerzijds van de stijging van het inkomen maar ondergaat anderzijds nauwelijks de nadelen daarvan.
Het is maar hoe je het zelf wil.
Bovendien was het een beetje een kromme vergelijking in de zin dat ze de diesel/benzine prijs van dit moment namen voor een periode van X jaar, terwijl die eens het conflict voorbij is weer naar "normaal" niveau zal zakken.
Tja, tot het volgende georganiseerde conflict weer zeker?
Het vorige is - voor wie nog afhankelijk is van fossiele brandstoffen - nog maar nauwelijks verteerd of men zit al in het volgende. En al zakken de prijzen van fossiele brandstof terug naar wat men voor "normaal" wil aannemen, de prijs van energie in eigen beheer blijft - eenmaal de initiële investering eruit gehaald - op het niveau dat men daar als normaal is gaan beschouwen => ergens tegen de bodem.
En wordt bovendien even genegeerd dat eens tweederde van Vlaanderen elektrisch zal rijden, er ongetwijfeld nieuwe taksen gaan komen om de weggevallen accijnzen te vervangen. De overheid gaat er in elk geval haar broek niet aan scheuren.
Daarbij negeer je het nog steeds geldende feit dat wie het beheer van zijn energienergievoorziening in eigen beheer nam/neemt nog steeds niet onderhevig is aan netheffingen, winstheffingen door energiemaatschappijen, accijnzen geheven door de overheid, whatever.
Met de "mentaliteit" die je hier tentoon spreidt gaat het ook nog even duren voor "tweederde van Vlaanderen" elektrisch zal rijden.
In die tussentijd is de volle winst voor zij die dat wel al (jaren) deden.
Dus ja, voor een deel koopkrachtwinst en - zoals bij zoveel - voor een deel niet.
Je negeert het aloude gezegde dat geld gewoon nieuw geld maakt en dat dit doorgaans betaalt wordt door het deel zonder geld. Klink waarschijnlijk weinig empathisch maar in de echte wereld is dit gewoon hoe het eraan toeging, toegaat en waarschijnlijk nog lange tijd aan toe zal gaan. Tot spijt van wie het benijdt.
Je moet bovendien al niet te ver gaan zoeken om nu al het tegendeel te zien. In Nederland - nog altijd een buurland - hebben ze blijkbaar het grotere plaatje al beter begrepen en gaat de belasting op fossiel nu al omhoog en op elektriciteit naar omlaag.
Maar het uiteraard nog altijd voor niemand verboden om fossiel tot de laatste druppel uit te zitten noch om inzake elektrificatie voorop te lopen. Het is maar wat je zelf wil en welke gevolgen je zelf wil/kan dragen van de eerder gemaakte keuzes.
Om te besluiten en geheel on topic: hier kost de keuze om al jaren geleden elektrisch te gaan rijden geen geld. Integendeel het genereert bij iedere geladen HE-kWh nog eens extra inkomen.
.
Er circuleert al genoeg foute info rond op het www laat ons daar op UB niet nog een schepje proberen bovenop doen. 
