Iran

[heist_175]

En vergis u niet: de USA is maar zo groot door de partnerschappen met de bondgenoten.
Als de USA uit de NAVO stapt, hebben we een probleem. Maar een kleiner probleem dan sommigen denken.
Maar de USA zal ook een probleem hebben en groter dan velen denken.

Ondertussen gaat de olieprijs terug omhoog, want het akkoord heeft meer interpretaties dan betrokken partijen en durft nog steeds vrijwel niemand langs Hormuz te varen.
Van de 140 schepen op een normale dag, zitten we vandaag aan 5 of 9, afhankelijk van welke je meetelt (afhankelijk van de trackers en de GPS-jammers etc).

[Dizzy]

Klopt, Trump heeft de anderen ook nodig, anders zouden we niet aangemaand worden om te gaan helpen. Die basissen zijn er ook niet enkel om ons te beschermen maar vormen een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse militaire macht/invloed. Blijkbaar zijn ze overbodig en hoeft militaire macht niet meer. We kunnen het overwegen als hij na een akkoord thank you zegt

[phil48]

Als de USA uit de NAVO stapt, hebben we een probleem. Maar een kleiner probleem dan sommigen denken.

Relatief zeker en het is maar hoe je het bekijkt.

- Duitsland is met 36 000 na Japan het land met de meeste Amerikaanse troepen wereldwijd.
- De totale Amerikaanse aanwezigheid in Europa wordt geschat op 90.000 troepen, met Duitsland als grootste gastland.
- In België zijn het ongeveer 1200 soldaten, vooral op de Chièvres Air Base

Verder bemannen ze SHAPE (Supreme Headquarters Allied Powers Europe) in Casteau, nabij Mons.

Chièvres en Casteau spelen een cruciale rol binnen de NAVO‑commandostructuur.

- De VS besteedt ongeveer 22,1 miljard dollar per jaar aan het stationeren en onderhouden van troepen in Europa volgens Pentagon‑samenvattingen.
- Andere analyses schatten dit zelfs tussen 29 en 55 miljard dollar, afhankelijk van wat wordt meegeteld (infrastructuur, rotaties, personeel, logistiek).

Dan de werkgelegenheid.

België huisvest twee grote NAVO‑instellingen.

- NAVO‑hoofdkwartier in Brussel
- SHAPE (Supreme Headquarters Allied Powers Europe) in Mons

Beide instellingen stellen duizenden mensen te werk, waaronder een aanzienlijk aantal Belgen.

Naast directe NAVO‑jobs creëert de aanwezigheid van NAVO‑instellingen ook werkgelegenheid in:

- Beveiliging
- IT en cyberbeveiliging
- Consultancy
- Bouw en infrastructuur
- Catering en logistiek
- Lokale diensten (winkels, horeca, verhuur, transport)

Vooral voor Brussel (NAVO‑HQ) en Mons/Chièvres (SHAPE) is de NAVO een van de belangrijkste internationale werkgevers. De aanwezigheid van duizenden internationale medewerkers en hun gezinnen zorgt voor:

- Huurinkomsten
- Lokale bestedingen
- Extra jobs in onderwijs, gezondheidszorg en dienstverlening

Dus ja, wij Belgen zullen door het terugtrekken van de VS uit de NAVO wellicht geen boterham minder eten.

[neils1108]

Trump kan niet eens zomaar uit de NAVO stappen. Daarvoor moet hij sinds 2023, 2/3 van de senaat achter hem hebben. Dus zo makkelijk gaat het toch niet zijn. Het zou ook gewoon voor de Amerikanen slechter uitkomen dan voor de Europeanen.

[phil48]

Ondertussen gaat de olieprijs terug omhoog.

Bij ons daalt die nochtans, bericht Nieuwsblad.

De maximumprijs van een liter diesel (B7) zakt 30,9 cent tot 2,18 euro. Een liter benzine 95 (E10) wordt 9,7 cent goedkoper, waardoor de maximumprijs daalt naar 1,848 euro. De maximumprijs voor een liter benzine 98 (E5) daalt 10,6 cent tot 1,921 euro.

Mag ook wel, want volgens cijfers opgevraagd door PVDA verdient onze overheid 75 miljoen per maand extra door de hoge prijs.

Daarna even laten berekenen welk bedrag van de nieuwe benzineprijs naar de staat gaat. Dat is hallucinant. Aan de nieuwe prijs van 1,85 euro de liter gaat...

- Accijnzen + heffingen: ± 0,72 €/L
- Btw: ± 0,32 €/L

Resultaat is dus 1,04 euro oftewel 56 procent dat naar de staat gaat.

België haalt sowieso al recordbedragen uit brandstofaccijnzen — in 2025 ging dat naar 6,8 miljard euro. Dat komt vooral door de verschuiving van diesel naar benzine, dat meer verbruikt en dus meer accijnzen oplevert.

De staat heeft er dus geen belang bij als steeds meer mensen elektrisch gaan rijden, want dan dalen die inkomsten aanzienlijk.

[neils1108]

België haalt sowieso al recordbedragen uit brandstofaccijnzen — in 2025 ging dat naar 6,8 miljard euro. Dat komt vooral door de verschuiving van diesel naar benzine, dat meer verbruikt en dus meer accijnzen oplevert.

Allé, meer geld voor de begroting dus. Hopelijk wordt die put dan eens serieus gedicht, inplaats van het in hun eigen zakken te steken. Maar dat is een ander onderwerp.

[Abusimbal]

Hetzelfde trouwens met gas. Amper 5 procent van ons gas komt uit Qatar, wat gaat Prévot daar in die regio dan doen? Dat hij alternatieven zoekt om dat gas van elders te halen hé - desnoods eens naar Noorwegen gaan of zo ??

Ze waren een paar weken geleden al in Noorwegen.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/03/18 ... ningshuis/
En Noorwegen zit aan zijn maximum.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/03/22 ... ntwoorden/

België is maar een klein land in een lange lijst van landen die nu alternatieven aan het zoeken zijn.

Als men nu stopt dan zit je al met dit:

- Een tijdelijk staakt-het-vuren in de Iran-oorlog geeft hoop, maar het herstel van de wereldhandel hangt af van de heropening van de Straat van Hormuz.
- De zeestraat verwerkt ongeveer 20% van de wereldwijde oliehandel; circa 1.900 schepen zitten momenteel vast.
- De scheepvaart zal pas hervatten na het ruimen van zeemijnen, lagere verzekeringskosten en multinationale maritieme escortes, wat het verkeer zal vertragen.
- Zodra de zeestraat veilig is verklaard, kan de achterstand aan schepen binnen dagen tot weken worden weggewerkt.
- De olie- en gasproductie zal geleidelijk worden hervat; volledig herstel kan weken tot maanden duren.
- Minstens 40 energie-installaties in de Golfregio zijn zwaar beschadigd; sommige LNG-faciliteiten hebben mogelijk jaren nodig voor herstel.
- Ook de kunstmestproductie is verstoord, wat de voedselzekerheid bedreigt en prijzen hoog houdt.
- Het containervervoer blijft onder druk staan doordat schepen omvaren rond Afrika vanwege veiligheidsrisico’s in de Rode Zee.

Er zullen nog meer specifieke industrieën en toeleveringsketens verstoord zijn.

[phil48]

Bedankt voor de links. Interessant artikel, dat veel licht werpt op de zaak. Met de bemerking dat wij (Europa dus) voor gas véél afhankelijker zijn van Trump dan ik al dacht. Heel slim dan om net nú hem constant tegen de kar te rijden - ook al vinden wij dat wat hij in het Midden-Oosten doet totaal niet door de beugel kan.

Anderzijds snap ik niet dat West-Europa zo aan de kant blijft staan, gezien hoe precair de situatie voor ons is...

Wél interessant om elders te lezen dat China degene is die Iran (hun blijkbaar nog enige bondgenoot) zowat dwingt tot die onderhandelingen. Ahja, want China heeft er ook geen belang bij dat de wereld door oliegebrek stil valt en/of straks honger lijdt.

Er is dus nog hoop op een akkoord.

[heist_175]

Het is nog veel cynischer: China weet dat bij stijgende prijzen voor olie+gas, de rest van de wereld minder geld/koopkracht overhoudt om andere zaken te kopen.
De Chinese economie is, na devastgoedcrisis waar veel Chinezen gigantisch veel (spaar)geld zijn kwijtgeraakt, quasi geheel afhankelijk van export (omdat de Chinezen hun spaargeld terug willen aanvullen, sparen ze meer en geven ze minder uit).
Als de wereldeconomie veel en/of lang last heeft van koopkrachtverlies door dure olie/gas, gaat de import van Chinese spullen minderen en zou China zware beslissingen moeten nemen voor hun overcapaciteit.

Veel makkelijker dus om Iran "aan te manen" om voorwaarden te definiëren waarop onderhandeld kan worden.
En Trump wilde sowieso deze onzinnige oorlog al stoppen. Dus die ging blijkbaar akkoord met zowat eender wat.

[Dizzy]

Kleine kanttekening bij de olietransport. Mocht de transitie naar EV zo goed als afgerond zijn dan zou een erg groot deel van dat transport/schepen niet meer nodig zijn.

De prijs van olie bepaalt inderdaad deels de prijzen van veel andere producten waardoor zo goed als iedereen er wel ergens last van heeft. China kan zich onafhankelijker maken maar ze blijven inderdaad ook afhankelijk van andere afzetmarkten en hun problemen met afhankelijkheid van dure olie. Voor de economie geldt wel de regel dat onrust/oorlog en instabiliteit zeer slecht is voor de economie. Mensen en bedrijven gaan op de rem omdat er geen zekerheid is en dat is nefast voor een systeem dat drijft op groei. Agressors zijn dus altijd slecht voor de economie, enige uitzondering is de oorlogseconomie.

[phil48]

Zal eens een Matt555'ke doen

https://www.hln.be/economie/europese-lu ... ~a634e96a/

"Als de doorvaart door de Straat van Hormuz niet binnen de komende drie weken op een significante en stabiele manier wordt hervat, zal een systemisch tekort aan vliegtuigbrandstof voor de EU realiteit worden", klinkt het. De reserves raken uitgeput, terwijl militaire activiteiten de vraag verder opdrijven.

Er wordt ook opgemerkt dat de naderende piekperiode in de zomer - "wanneer vliegreizen het hele toeristische ecosysteem mogelijk maken waarop veel Europese economieën steunen" - die zorgen heeft versterkt.

enz enz.

Gaan de Europese leiders die voorlopig afzijdig blijven nu nog steeds zeggen dat het hun probleem niet is ?? Hun kiezers die straks door overmacht niet naar de zon kunnen vliegen zullen het hen niet in dank afnemen.

Spanje bijvoorbeeld, dat zo graag zegt "onze zaak niet" - wordt dan wél hun zaak, als de toeristen thuisblijven en hun hotels leeg.

Benieuwd hoe dit verder gaat.

[woutervh]

Kleine kanttekening bij de perceptie van sommigen dat olie enkel gebruikt wordt voor transport. Er hangt een ganse petrochemische sector van af. Kunststoffen en zo.
+ natuurlijk de wereldwijde energieopwekking (zowel onrechtstreeks via elektriciteit als rechtstreekse omzetting)

[phil48]

Ja Wouter, Dizzy leeft in zijn eigen ecosysteem, waar olie taboe is.

[neils1108]

Ja Wouter, Dizzy leeft in zijn eigen ecosysteem, waar olie taboe is.

Ik vraag me af waarom? Want je gebruikt olie dagelijks, bewust of onbewust, dus vraag me af hoe het zo'n taboe kan zijn? We hebben olie nog jaren nodig, en dankzij de groenen/Verhofstadt hebben we het nog meer nodig dan vroeger. Met hun 'geniale' beslissing om de kerncentrales te sluiten. Nu zijn we nog meer afhankelijk van die grootmachten.

[Matt555]

Iran Ayatolahs eisen blijkbaar een hele "Iran reset " nu ze de macht over Hormuz ( internationale zeeweg ) uitoefenen .

https://www.hln.be/iran/oorlog-amerika-iran~ac88fede/
17:08

Iran stelt voorwaarden voor onderhandelingen: “Eerst bestand in Libanon en vrijgave bevroren tegoeden”

De vredesonderhandelingen tussen de Verenigde Staten en Iran kunnen niet van start gaan als er geen staakt-het-vuren is in Libanon. Dat heeft Mohammad Bagher Ghalibaf, de voorzitter van het Iraanse parlement en de Iraanse hoofdonderhandelaar, gemeld in een bericht op X. Daarnaast moeten eerst alle bevroren Iraanse tegoeden worden vrijgegeven, zegt hij.

Volgens Ghalibaf gaat het om twee maatregelen waarover "wederzijdse overeenstemming" was. "Aan deze twee voorwaarden moet worden voldaan voordat de onderhandelingen van start gaan", besluit hij.

[Dizzy]

Ja Wouter, Dizzy leeft in zijn eigen ecosysteem, waar olie taboe is.

Hoe kom je hier nu ineens op? Waar beweer ik zoiets?

Ik heb gewoon gezegd dat veel schepen olie vervoeren en dat dat aantal kan afnemen als men meer EV's zou gebruiken. Dat olie ook nog voor andere zaken gebruikt wordt ontken ik nergens. Net omdat olie voor sommige zaken noodzakelijk is zou het beter zijn het niet te verspillen aan zaken waar het niet noodzakelijk voor is.

[phil48]

...zou het beter zijn het niet te verspillen aan zaken waar het niet noodzakelijk voor is.

Zoals transport ?? De hele wereldeconomie draait op vrachtwagens die spullen rond brengen. Ik snap dat jij liever hebt dat ze dat via EV doen, maar zo snel zal dat nog niet gebeuren. Misschien maken wij (tenzij je een twintiger bent) zelfs niet meer mee dat dit ooit in landen als India, China, Pakistan e.d. zal gebeuren.

Toegevoegd na 3 minuten 10 seconden:

Iran stelt voorwaarden voor onderhandelingen: “Eerst bestand in Libanon en vrijgave bevroren tegoeden”

En volgende week krijgen ze dan weer bommen op hun kop, koppig blijven is een kunst hé.

BTW China kan er niet mee lachen, ze halen de meerderheid van hun olie uit Iran, hoeveel schepen per dag passeerden daar alweer die straat van Trump ?? Tien, maximum. Straks verliezen ze nog hun laatste échte bondgenoot.

[neils1108]

Ja Wouter, Dizzy leeft in zijn eigen ecosysteem, waar olie taboe is.

Ik heb gewoon gezegd dat veel schepen olie vervoeren en dat dat aantal kan afnemen als men meer EV's zou gebruiken. Dat olie ook nog voor andere zaken gebruikt wordt ontken ik nergens. Net omdat olie voor sommige zaken noodzakelijk is zou het beter zijn het niet te verspillen aan zaken waar het niet noodzakelijk voor is.

Ja en hoe gaan we die energie opwekken om al die EV’s op te lade? Want als we heel België op EV’s zetten moeten wel genoeg stroom hebben en dat hebben we nu ook niet echt.

[phil48]

Heel België op EV zetten zal hier nooit gebeuren, vorig jaar verdiende de staat 6 miljard euro op brandstof taksen.

Tenzij ze dan plots EV in plaats gaan belasten natuurlijk.

[Matt555]

En volgende week krijgen ze dan weer bommen op hun kop, koppig blijven is een kunst hé.

De Japanners waren ook koppige en geharde vechters .......totdat ...." it " happened
en zijn nu de beste bondgenoten in mate van VS

[neils1108]

Heel België op EV zetten zal hier nooit gebeuren, vorig jaar verdiende de staat 6 miljard euro op brandstof taksen.

Tenzij ze dan plots EV in plaats gaan belasten natuurlijk.

Bwa, dat of ze gaan het gebruiken van opladers beginnen belasten. Maar het zal winstgevend moeten zijn, want de begrotingsput moet eindelijk eens dicht. En het is en blijft een grote inkomst de taksen op olie.

[DarkV]

Volgens Ghalibaf gaat het om twee maatregelen waarover "wederzijdse overeenstemming" was.

Ik heb de indruk dat Trump z'n broek serieus heeft afgedaan... en nog veel meer ook nog.

Het blijft me verbazen dat hij dit slikt... al doet hij dat met veel Russische beslissingen ook.

[duizend]

Ja en hoe gaan we die energie opwekken om al die EV’s op te lade? Want als we heel België op EV’s zetten moeten wel genoeg stroom hebben en dat hebben we nu ook niet echt.

Elektriciteit maken met gas, olie of steenkool.
En de cirkel is rond.
Ipv direct olie te verbruiken voor verplaatsingen doen we het dan indirect.

De Belgische energiemix van 10 april
50% import.
Van de andere 50% werd 40% opgewekt met fossiel.

Kop in het zand en keep on dreaming.

[Dizzy]

...zou het beter zijn het niet te verspillen aan zaken waar het niet noodzakelijk voor is.

Zoals transport ?? De hele wereldeconomie draait op vrachtwagens die spullen rond brengen. Ik snap dat jij liever hebt dat ze dat via EV doen, maar zo snel zal dat nog niet gebeuren. Misschien maken wij (tenzij je een twintiger bent) zelfs niet meer mee dat dit ooit in landen als India, China, Pakistan e.d. zal gebeuren.

Ja, transport kan je wel degelijk converteren en dat gebeurt ook al. Eerst met personenwagens maar ondertussen rijden er ook al elektrische bussen en ook de vrachtwagens komen eraan. China is daar ook koploper in. China snapt dat ze beter hun afhankelijkheid van de olie afbouwen en als ze er ook nog wat aan kunnen verdienen door hun investeringen elders te verkopen dan is dat dubbel op.

China is wereldleider in de elektrificatie van vrachtwagens, met een enorme groei in 2025 waarbij e-trucks nu al in bepaalde maanden de verkoop van diesels overtroffen. Belangrijke spelers zoals Windrose, BYD, en Sany produceren de voertuigen en betreden, vaak met goedkopere modellen, de Europese markt.

In 2025 werden in China 231.100 nieuwezware vrachtwagens verkocht, een stijging van 182% ten opzichte van het jaar ervoor.
Opkomende merken in Europa: Windrose, dat een assemblagefabriek in de haven van Antwerpen plant, heeft de benodigde certificaten om in de EU te opereren. Sany introduceerde de e623 in Europa.

Onlangs zag ik ook enorme vrachtwagens die dienen voor groeves en die dus enorm zwaar materiaal kunnen vervoeren, trucks van 120 ton, de NTE130E die na een lading van één uur 5 uur kunnen werken.

Daarnaast is het ook zo dat verbranding weinig efficiënt is en ook daar enorme winst te halen valt bij elektrificatie.

De overheid haalt nu inkomsten uit brandstof maar ze geeft ook enorm veel subsidies. Taksen kunnen bovendien verschuiven en dat zal ook gebeuren want de inkomsten moeten wel van ergens komen. Ik verwacht ook dat de taksen op verbranding nog gaan stijgen om de transitie te versnellen.

De oorlog heeft dus een serieuze boost gezet op de transitie en dat is goed, never waste a good crisis.

[on4bam]

Gelieve de energiediscussie ook hier niet te introduceren.

[Dizzy]

OK, was kleine zijsprong (trucks) maar ook niet totaal off topic. Energie (fossiel) is net waar deze oorlog om draait. De rechten en vrijheden van de Iraanse burgers zal mi toch wat lager op de ranking staan van zij die het bepalen. Of zoals Franky De Smet-Van Damme het zo mooi zingt: black fuel controls the world.

[neils1108]

Ja en hoe gaan we die energie opwekken om al die EV’s op te lade? Want als we heel België op EV’s zetten moeten wel genoeg stroom hebben en dat hebben we nu ook niet echt.

Elektriciteit maken met gas, olie of steenkool.
En de cirkel is rond.
Ipv direct olie te verbruiken voor verplaatsingen doen we het dan indirect.

De Belgische energiemix van 10 april
50% import.
Van de andere 50% werd 40% opgewekt met fossiel.

Kop in het zand en keep on dreaming.

Dat zijn wel al gewoon in Europa, ‘’Kop in het zand steken’’ en hopen dat alles maar goed komt. Maar het pakt niet meer en ze beseffen het na meer dan 30 jaar, praten en geen eigen mening te hebben. Amerika volgen als schoothondjes werkt niet meer.

Gelieve de energiediscussie ook hier niet te introduceren.

Dan hebben we wel nog Ordon nodig, om een ‘volwaardige
energiediscussie’ te hebben.

[phil48]

Gelieve de energiediscussie ook hier niet te introduceren.

Nochtans is de energiecrisis een rechtstreeks gevolg van de oorlog in Iran.

Ik zou van @Dizzy toch graag vernemen of hij met recente cijfers (de oorlog is amper een dikke maand bezig) kan aantonen dat die oorlog een serieuze boost heeft gezet op de transitie.

Het voorbeeld dat je aangaf - Duitsland - had ook en vooral te maken met de heringevoerde subsidies en daar was die "hausse" al begonnen in november 2025, dus toen er nog geen sprake was van oorlog.

Volgens FEBIAC‑cijfers voor januari–februari 2026:

- De totale automarkt daalt met 3,2% t.o.v. 2025.
- Elektrische wagens dalen licht in totaal (–3,2%), maar dat komt bijna volledig door bedrijven. Zij kopen minder EV’s door economische onzekerheid. Voor de maanden maart tot april zijn er nog geen cijfers bekend.

[Dizzy]

Voor betere cijfers zal je inderdaad nog even geduld moeten hebben want zo snel zijn die cijfers niet altijd bekend/beschikbaar. Dat een stijging van fossiele brandstoffen positief zijn voor alternatieven lijkt me dan ook niet echt iets dat zou moeten aangetoond worden, dat heet economische logica.

We kunnen wel vergelijken met de start van die andere crisis, de oorlog in Oekraïne. Toen was er ook een run op zonnepanelen door de gestegen prijzen. Nu merk je dat mensen die al panelen hadden meer naar batterijen gaan kijken. De ingreep van regering om warmtepompen aantrekkelijker te maken zal samen met de prijsdruk op energie ook daar eerder positief werken.

Dus ja, elk voordeel heb zijn nadeel zoals Cruyff al wist.

[Matt555]

Handigheidje van Iran om de straat van Hormuz onveilig en ALDUS toch feitelijk gesloten te houden
"wir haben es nicht gewusst" indachtig

https://www.hln.be/buitenland/iran-kan- ... ~a70cb7ff/

Iran kan niet alle mijnen terugvinden die het in Straat van Hormuz heeft gelegd, volgens VS

Iran heeft de Straat van Hormuz nog niet volledig kunnen heropenen voor de scheepvaart omdat het niet alle mijnen kan terugvinden die het er gelegd heeft. Dat hebben Amerikaanse functionarissen gezegd aan de krant ‘The New York Times’.

Koen Van De Sype
Journalist bij HLN
11 april 2026, 13:25
Laatste update: 15:39

Iran legde de mijnen vorige maand met kleine bootjes, kort nadat Israël en de VS begonnen met hun oorlog tegen het land. Volgens de bronnen van ‘The New York Times’ gebeurde dat “op willekeurige wijze”.

Afdrijven :

“Het is niet duidelijk of Iran heeft geregistreerd waar elke mijn precies werd achtergelaten. En zelfs als de locatie werd genoteerd, zijn sommige mijnen zo geplaatst dat ze konden afdrijven”, aldus de functionarissen.

[phil48]

Waarmee ze ook in eigen vel snijden, want ze voeren normaal ook olie uit, hun belangrijkste bron van inkomsten. Vreemd dus

Bart, waar blijven die Belgische mijnenvegers ??

[neils1108]

Iran kan niet alle mijnen terugvinden die het in Straat van Hormuz heeft gelegd, volgens VS

Iran heeft de Straat van Hormuz nog niet volledig kunnen heropenen voor de scheepvaart omdat het niet alle mijnen kan terugvinden die het er gelegd heeft. Dat hebben Amerikaanse functionarissen gezegd aan de krant ‘The New York Times’.

We zullen het wel zien als er ineens een olietanker ontploft hè...

[duizend]

Ik zou van @Dizzy toch graag vernemen of hij met recente cijfers (de oorlog is amper een dikke maand bezig) kan aantonen dat die oorlog een serieuze boost heeft gezet op de transitie.

De verzonnen “versnelde” transitie heeft ook totaal geen zin zolang de elektriciteitsproductie niet kan volgen.

[Matt555]

Waarmee ze ook in eigen vel snijden, want ze voeren normaal ook olie uit, hun belangrijkste bron van inkomsten. Vreemd dus

voorheen werd hun route dicht tegen hun kust ....(dus ws. hun territoriaal gebied) aangewezen voor de TOLL route ...zullen alleen in Int. gebied mijnen gedropt hebben...dus in het vrije vaartgebied

[phil48]

Kan best zijn, maar dan torpederen ze natuurlijk het vredesoverleg van dit weekend.

De belangrijkste tegenprestatie voor die cease fire was natuurlijk dat de Straat weer open ging. Als ze zich daar niet aan houden, waarom zou Trump zich dan wél aan het al niet stabiele akkoord houden ??

[Dizzy]

Alé, ik verzin blijkbaar dat mensen in batterijen investeren ook al kan je dat hier in meerdere topics vaststellen

[phil48]

Maar Dizzy toch, dat doen ze toch voor zichzelf, niet omdat er nu een oorlog woedt in Iran?

Net zoals niemand nu ineens 35 a 40 K gaat uitgeven aan een EV enkel en alleen omdat de brandstofprijzen erg gestegen zijn ??

[neils1108]

De verzonnen “versnelde” transitie heeft ook totaal geen zin zolang de elektriciteitsproductie niet kan volgen.

Exact! Als we nu iedereen verplicht naar EV's laten gaan, gaan we nog meer fossiele brandstoffen nodig hebben om iedereen van stroom te voorzien, want ons elektriciteitsnet is nu al redelijk krap. Dus eigenlijk heeft het geen enkel nut.

[Matt555]

Kan best zijn, maar dan torpederen ze natuurlijk het vredesoverleg van dit weekend.

Bibi zit weeral goed ..... , eventjes temperen en dan kan hij verder ...

[Matt555]

Allez als het rustig blijft mogen we gaan "mijnenvegen "

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/liveblog/o ... 452674051/

Premier De Wever: "Situatie blijft heel onstabiel op dit moment"

"Het is heel moeilijk om een voorspelling te doen over wat deze onderhandelingsfase zal opleveren", vertelt premier Bart De Wever (N-VA) aan VRT NWS. "Het is allemaal heel onstabiel op dit moment. Wat je vandaag zegt, kan morgen al volledig achterhaald zijn."

"Op dit moment kijken we vooral naar wat er gebeurt in de Straat van Hormuz. Dat is voor ons het belangrijkste op economisch vlak, maar de situatie lijkt er nog precair te zijn. De regering heeft afgesproken dat we bereid zijn om onze marine in te zetten op het moment dat er een duurzaam staakt-het-vuren is."

Als het er nu opnieuw ontbrandt, gaan we naar een structureel probleem met zeer grote economische impact. Ik ga er niet van uit dat dat zo zal zijn, maar ik ben er ook niet zeker van, om eerlijk te zijn."


Best eerst die oude inzetten ....die zijn dan immers toch voor de schroothoop

AI-overzicht
De Belgische Marine bevindt zich momenteel in een grote transitiefase wat betreft mijnenbestrijding. De oude mijnenjagers van de Alkmaarklasse worden vervangen door een nieuwe generatie vaartuigen.