Userbase

Hoi,

(noot: ik wil hier geen discussie starten over goed/slecht leasingwagens, loon vs salariswagens, hoe goed/slecht electrische wagens zijn, etc...)

Ik mag/moet binnenkort een nieuwe leasing-wagen kiezen bij m'n werkgever. Momenteel heb ik een Kona Electric 2023 met de 64kWh batterij. Tevreden van, aangename wagen om mee te rijden.

Gezien er hier toch wel wat mensen zijn die up-to-date zijn met wat er tegenwoordig beschikbaar is qua electrische wagens, wou ik eens polsen of er iemand een idee heeft bij welke merken ik eens zou kunnen polsen?

Mijn "must have" lijstje is niet super groot:
- geen touch-only interface. Ik prefereer fysieke knoppen aan stuur/console voor de basis zaken. Als je alles met een touchscreen moet bedienen, no thx
- Android auto integratie
- Range van +-500km (heb ik nu ook)
- stuur/zetel verwarming (wel overal standaard tegenwoordig denk ik)
- deftige adaptive cruise control / lane assist. Die in m'n partner haar Skoda superb IV is le s****.

Ik ben niet verknocht aan een of ander merk - sterker nog, de gangbare Duitse merken vind ik (persoonlijk) behoorlijk overpriced.

Heeft iemand interessante aanraders?

Prompt:
"Is een range van +-500km realistisch met een Kona Electric 2023 met de 64kWh batterij?"

Antwoord:
"Een range van +-500 km met een Kona Electric 2023 (64 kWh) is niet realistisch. De officiële WLTP-waarde ligt rond de 480-484 km, maar dat is een laboratoriumtest. In de praktijk ligt het haalbare bereik bijna altijd lager.

Wat de cijfers zeggen

• WLTP (officieel): 482 – 484 km
• Praktijk (gemengd, zomer): 390 – 430 km
• Snelweg (100 km/h, koud): ~372 km
• Snelweg (130 km/h, koud): ~257 – 320 km

Waarom 500 km niet lukt
De WLTP-test wordt uitgevoerd onder ideale omstandigheden: milde temperaturen, geen verwarming of airco, en een gematigd snelheidsprofiel. Zodra je de snelweg op gaat of de verwarming aanzet, stijgt het verbruik flink.

• Snelheid is de grootste factor: bij 130 km/h verbruikt de Kona ongeveer 25 kWh/100 km, wat neerkomt op een bereik van nog geen 260 km.
• Koude vermindert het bereik: bij temperaturen rond het vriespunt en winterbanden daalt het bereik naar ongeveer 370 km bij 100 km/h.
• Zelfs de zuinigste rijders halen in de zomer maximaal zo'n 430-495 km, en dat is dan bij rustig rijden zonder veel snelweg.

Conclusie
Reken in de praktijk op 350 tot 450 km onder normale omstandigheden. Onder gunstige zomerse condities en met een rustige rijstijl is 450 km haalbaar, maar 500 km is zelfs dan een uitzondering. Op de snelweg in de winter is 300 km vaak het maximum."


Blijft de vraag hoe de TS dat wel klaarspeelt.

Als het Chinees mag zijn BYD de atto3 of seal U of sealion 7
Full option, of complete full option

Wireless android en apple carplay met wireless telefoon lader (must have voor mij)
Nog veel fysieke knoppekes (pinkers, lichten, cc, klima, ruiten, spiegels, dak, achterklep, driving mode, radio bediening, airco, ...)
range 500 km
stuur/zetel verwarming en koeling (vind ik persoonlijk nog belangrijker)
Prima acc, icc, lka: rijdt zoals ik ook zou rijden

Diverse collega's met een Kia EV3 en zijn zeer tevreden van zowel 't bereik als inbegrepen opties, is wel de versie met de grotere batterij.
Zelf heb ik een levering voorzien van een Bmw ix3 xdrive 50 begin November, voornamelijk gekozen omwille van 't bereik en komt overal als één van de beste uit de testen.

Je zegt niks over prijs?

Zelf heel tevreden over hyundai. Kia komt uit dezelfde fabriek. Hangt af welke stijl je liefst hebt. Ik vind de hyundai een stuk mooier. Maar dat is persoonlijk.

Checks your boxes.

@Tsjerenkov ik kan maar aangeven wat de guess-o-meter laat zien. Maar dat was de vraag niet, dus even parkeren (pun not intended)

@Goztow Prijs is moeilijk, gezien leasing, mogelijke kortingen, enz... Ik ben fan van een correcte prijs.

Ik heb een Subaru E-outback besteld (als particulier) = broertje/zusje van de Toyota bz4x touring (ook gemaakt door Subaru in Japan).

Die checked alles van je lijstje (behalve de range misschien, omdat die AWD is, maar Toyota heeft ook een FWD versie met een hogere range).
De reviews op youtube (nu ja, wat zegt dat) zijn toch vrij positief.

Eind juli besteld, hopelijk dit jaar nog geleverd...

Lotus electre zie ik veel.

Nevermind, niet binnen budget werknemer.

Onze zoon had een ID4, zowat alle mogelijke opties (behalve trekhaak). Afhankelijk van de rijstijl lukte 500Km wel (ik dacht dat het theoretisch 520Km was) met standaard toch bijna altijd 450Km. Nadat hij ander wek zocht en vond moest de wagen wel afgegeven worden natuurlijk (1.5 jaar oud). Enig nadeel waren de touch knoppen op het stuur (volume radio bv.) maar daar is VW blijkbaar van teruggekomen in de nieuwere modellen.

Ik zou eens kijken naar:
Toyota/Lexus
Kia
Tesla (even je mogelijke vooroordelen en principes herzien, want eigenlijk zijn Tesla’s imo stiekem gewoon het beste )

Vandaag wat tijd en eens een aantal garages binnengesprongen. Helpt wel dat vele merken tegenwoordig onder 1 dak zitten

Skoda: Epiq, Enroq, Enyaq: leuke wagens, genoeg controls waar je niet moet gaan zoeken de touch interface. Epiq te weinig range, de andere 2 zijn nice.

VW: Mixed bag - van alle modellen sprak de ID.7 me het meeste aan, al ben ik er niet aan verkocht.

BYD: Seal/Sealion vallen af wegens de deurgrepen, Seal U is mss nog een optie maar oersaaie kleuren. Atto zit ook teveel spul in het touchscreen dat basis dingen zijn

Tesla: Geen wagens waar ik me prettig in zou voelen. Nul opties, alles via touchscreen, en een knopje om je deur te ontgrendelen... Veilig in een panieksituatie (not). Misschien vinden sommige mensen dit een fijne wagen, ik niet

Toyota: noch de bZ4X of de CH-R+ konden me bekoren

Hyundai: Ioniq 6, nieuwe Kona: leuke wagens, zeker kanshebbers. Ioniq 3 ben ik nieuwsgierig naar.

Kia: EV4 lijkt een leuke wagen, de overige EV modellen waren ofwel te klein (EV2 - wel super schattig qua uitzicht) ofwel gewoon te lomp (EV6+)

MG: goedkoop aanvoelend, zeer weinig in te stellen zonder touchscreen.

Nissan: Verschoten hoe spartaans de LEAF is. Bouwkwaliteit voelde ook zeer.. spartaans aan.

Cupra: I'm too old for that interior

Wil toch even reageren op het Tesla verhaal, 1x, zal er niet over discussieren ... maar als verstokte BMW rijder (met knopjes), was ik initieel ook tegen het hele 'geen opties, alles touchscreen' verhaal. Maar, in Juni dan toch overstag gegaan na de testrit.

- Het touchscreen, 1x alles ingesteld, verder kom ik aan de instellingen quasi nooit aan.
- Belangrijkste controls (volume, next/previous, cruise control, ...) zijn nog altijd gewoon aanwezig op het stuur
- De deur openen in een noodsituatie kan ook manueel (er zit een greep in de deur onderaan)
- FSD veranderd alles, hierdoor is het touchscreen nog minder nodig ... GPS instellen (alhoewel, woon/werk doe die auto) en op de cruise control knop drukken ... en de auto vertrekt (ook al sta je nog op de oprit).

Ik heb de testrit, tegen mijn zin, gedaan onder impuls van mijn vrouw, en ik ben serieus zwaar verschoten. Toegegeven, het touchscreen IS effectief wennen de eerste 2-3 dagen omdat je dan nog wel settings wil aanpassen, maar dat was ENORM snel voorbij. Verder is het de ruimste wagen, qua zitplaats én opbergruimte, in zijn klasse en de rij-ervaring is ook zeer goed (maar om eerlijk te zijn, géén 'standard' nemen dan).

Dat was het ... en ik zal erover stoppen. Veel succes met je zoektocht in ieder geval.

PS: Ford Mustang EV, Kia EV4, Skoda Enyac of aanverwanten zijn dan de betere imho.

Niemand met een Volvo EX nogwat?
De EX30 is echt wel te klein, de EX40 en zeker de EX60 zijn dat helemaal niet.

Ik hoop volgend jaar mijn Tesla Model Y in te ruilen voor een EX60 P10 "Plus" en afgaande op de verschillende lease configurators gaat dat misschien wel lukken (zeker omdat ik zo rond de Autosalon periode moet bestellen). Een collega heeft zijn EX60 P12 Ultra (véél beter budget dan ikzelf) besteld op het autosalon dit jaar en hoopt die ergens in Januari te krijgen. Wat de huidige levertermijnen zijn weet ik niet.

Ik had vorige keer de toenmalige EX40 getest, en dat was de enige wagen waar ik wagenziek werd achter het stuur.

Tenzij dat model nu een gans andere basis heeft valt dat bij mij defacto af.

Waarom niet de ioniq 5 bekeken?

Als je je over het 'alleen touchscreen probleem' kan zetten, dan is er inderdaad maar één keuze die logisch is. En dan zijn de andere problemen opgelost.

Ik wou ook fysieke knoppen maar nu vind ik fysieke knoppen en meerdere schermen pure horror. Alles op 1 locatie, 1 user interface wint het.

Heb de EX30 3 weken gebruikt in Noorwegen. Was er wel tevreden over en zou hem overwegen als eigen wagen te kopen. Reed beter dan de E2008 maar die rijdt dan ook amper. De software was spartaans maar wel logisch, het gebrek aan knoppen is in die wagen als feature verkocht dus niet voor de fans van knoppen.

Ik heb echter ook al veel negatieve dingen gehoord over de Volvo's maar dan vooral de grote 90 reeks.

Momenteel rij ik met een Megane E-tech, opnieuw veel beter dan de E2008. De software die Renault gebruikt is gebaseerd op Adroid/Google en dat werkt goed. Software is erg belangrijk bij EV's en sommige merken vragen er zelfs geld voor terwijl het totaal niet werkt, I mean you Stellantis

Binnen 2 jaar loopt het contract af en misschien is de Volvo dan een mogelijke vervanger?

@Goztow die heb ik in het verleden al getest. Goede wagen, maar echt te groot voor mijn noden. Misschien moet ik de nieuwe versie eens bekijken.

@jutuiz er zijn wel meer redenen waarom ik niet voor dat merk zal kiezen. Maar die doen er hier niet toe, de uitvoering zoals ze is voldoet niet voor mij. Ieder zijn keuze

Is het een operationele leasing of een financiele leasing? Ik vind net bij operationele leasing net de Duitse premium merken te dicht bij goedkopere auto's liggen. Waarschijnlijk door de hogere restwaarde.

@Block gaat idd over operationele lease. Ik moet eens kijken wat het verschil is in de leasing tool voor een wagen van gelijkaardige cataloguswaarde.

Ondertussen ook eens bij BMW binnengedrongen maar dat is vrij duidelijk dat dat niet m'n ding is

Misschien ook eens kijken naar Renault Scenic E-TECH

Ik rij er nu 2 jaar mee en ben er zelf best tevreden van.