Userbase

<img src="http://upload.userbase.be/upload/30345d ... b60585.jpg" align="left" width="238" height="159">Het Belgische verkeersplan faalt. Dat maakt het VTM-nieuws bekend. De afspraken die gemaakt zijn rond verkeersveiligheid op het Staten Generaal Verkeersveiligheid precies een jaar geleden, zijn niet nagekomen. Zo is er nog steeds geen werk gemaakt van een vereenvoudiging van het verkeersregelement, het aantal verkeersdoden is nog niet gedaald en de risicobestuurders zijn nog niet aangepakt. Andere Europese landen zoals Groot-Brittannië en Zweden doen het stukken beter op vlak van verkeersveiligheid. Het enige wat wel verbeterd is in ons land is de opvang van de familie van de verkeersslachtoffers. Daarvoor is vorige maand het steunpunt voor verkeersslachtoffers opgericht.

Bron: GVA.be 11/03/2008

Tja... als je denk dat je met het domweg omlaag brengen van de snelheid alles gaat oplossen dan ben je wel verkeerd bezig.

Zeker als er Buitenlanders rondrijden die denken dat ze alles mogen. Buitenlanders moeten ze maar direct hun rijbewijs intrekken zoals de Russen.

Denk dat er tegenwoordig meer ongelukken gebeuren door bestuurders die ergens tegen een vluchtheuvel knallen. Ze maken echte hindernissenparcours van de wegen, je moet meer op je teller letten dan wat anders. En als je tegen 55 km/u ergens verkeerslichten passeert doe op groen staan moet je toch nog op de rem gaan staan om er tegen 50 km/u te passeren om niet geflitst te worden.

ljd schreef:Zeker als er Buitenlanders rondrijden die denken dat ze alles mogen. Buitenlanders moeten ze maar direct hun rijbewijs intrekken zoals de Russen.

Is dat niet wat kort door de bocht ? Van mij mogen ze Belgen ( Vlamingen for that matter ) ook onmiddellijk hun rijbewijs intrekken moest men dat nodig achten ...

Dat doen ze toch ook.

Wat hij bedoelt is als een duitser/nederlander/luxemburger tegen 200km/h word geflitst en aan de kant word gezet deze enkel 350euro moet betalen en kan verder rijden

Devilex schreef:Ze maken echte hindernissenparcours van de wegen, je moet meer op je teller letten dan wat anders.

Inderdaad... en dan hebben we het nog niet over de overvloed aan verkeersborden die er in Vlaanderen staan.

Men zou trouwens beter gaan voor een aangepaste snelheid, en niet het absurde gedoe van nu waar je soms 50 mag op iets wat lijkt op een autostrade. Ik krijg trouwens de kriebels van de gemeentes met hun "3 snelheden".

r2504 schreef:

Devilex schreef:Ze maken echte hindernissenparcours van de wegen, je moet meer op je teller letten dan wat anders.

Inderdaad... en dan hebben we het nog niet over de overvloed aan verkeersborden die er in Vlaanderen staan.

Men zou trouwens beter gaan voor een aangepaste snelheid, en niet het absurde gedoe van nu waar je soms 50 mag op iets wat lijkt op een autostrade. Ik krijg trouwens de kriebels van de gemeentes met hun "3 snelheden".

Je op de binnenring van gent ,mag je ook maar 50 rijden. Er liggen 2 vakken in beide rijrichtingen met een middenberm.

Normaal volgens de wet zou je hier 120 mogen rijden

Men zal moeten beginnen bij het begin: een degelijke opleiding verplichten en niet het "doe het zelf geklungel" toelaten dat vandaag bestaat.

Het is natuurlijk eenvoudiger (lees: beter voor de schatkist) om de snelheid absurd laag te berperken en dan extreem hoge boetes uit te schrijven, dat brengt op.

Want hoe je het ook draait of keert, DAT is het enige wat onze vrienden en vriendinnen van de wetstraat interesseert hoor, cash !

J.

Weet je wat ik onverantwoord vind; hier iets verder is er een steenweg waar men 70 mag. Maar op die steenweg is een school, dus zone 30.

Je komt dan aangereden tegen 70 km/u en plotseling staat dat bord van zone 30 daar te pinken, vol op de remmen gaan staan...

En als er een beetje veel verkeer is geeft dit een kettingreactie voor de gehele steenweg.

Devilex schreef:Maar op die steenweg is een school, dus zone 30.

Ik zou trouwens eens graag de statistieken zien van de ongevallen aan scholen, voor en na de invoering van zone 30.

Ik weet niet hoe het met statistieken aan scholen zit maar hier in de streek werd in 2007 meer gecontrolleerd (ik zie de flitswagen dikwijls staan en op de radio staan we ook dagelijks in het rijtje) en er waren tijdens dat jaar 17% meer letselongevallen. go figure.
Op 2 grote wegen (2*2 rijstroken met middenberm) is de snelheid ondertussen ook al verlaagd van 70 naar 50Km/u.

Nog ff en we staan allemaal stil met al die dwaze maatregelen.

The_One_be schreef:Dat doen ze toch ook.

Wat hij bedoelt is als een duitser/nederlander/luxemburger tegen 200km/h word geflitst en aan de kant word gezet deze enkel 350euro moet betalen en kan verder rijden

En als ze die Luxemburgers niet onmiddellijk kunnen tegen houden krijgen ze van ze leven hun geld niet ... was van de week nog op de radio te horen

Sven.VdS schreef:

The_One_be schreef:Dat doen ze toch ook.

Wat hij bedoelt is als een duitser/nederlander/luxemburger tegen 200km/h word geflitst en aan de kant word gezet deze enkel 350euro moet betalen en kan verder rijden

En als ze die Luxemburgers niet onmiddellijk kunnen tegen houden krijgen ze van ze leven hun geld niet ... was van de week nog op de radio te horen

Waarom denk je dat ze bij de flitswagen in Kruishoutem of Deinze altijd een paar zwaantjes staan?

Er wordt hier toch wel serieus kort door de bocht gegaan zunne. Snel rijden is echt niet moeilijk, ge zet hem in zesde en duwt uwe gaspedaal volledig in, en ge ga vooruit.

Wat iedereen hier schijnt te vergeten, is dat er soms nog wel eens kruispuntjes zijn, overstekende voetgangers, fietsers, mensen die van rijbaan willen verwisselen etc etc. Om nog maar te zwijgen van de talrijke garages, opritten van parkings en huizen en dergelijke. Het zijn zulke situaties die ongevallen veroorzaken. Voor die honderduizenden auto's die op de snelweg passeren, is het aantal % ongevallen met letsel betrekkelijk laag. Het is het lokaal vervoer in druk bevolkt gebied dat voor problemen zorgt.

En ja de binnenring van gent is een 2*2, net als vele andere banen daar (krijgslaan bv.). En ge moogt maar 50. Gelukkig, want ene die tegen 70 voorbijvliegt, die ziet u nie oversteken aan het zebrapad ze, laat staan dat ze stoppen als ge der nog nie op zit.

En geef toe, me ne degelijke auto zoals vandaag, als ge daarmee frontaal tegen 50 tegen een muur knalt, in de meeste gevallen is de enige schade da u nummerplaat eraf valt. Ongeval me letsel heeft altijd te maken met a) een aanrijding van een zwakke weggebruiker of b) overdreven snelheid.

Laatst was ik nog in de buurt van een verkeersongeval in eksaarde. Enigste bestuurder verongelukt. In een buitenbocht gekatapulteerd en in de binnenbocht tegen een verlichtingspaal geëindigd die is omgevallen. Der kan op die brede baan (2*1, zonder vakverdeling) echt geen ongeval gebeuren, want ge moogt er 50. Gelooft mij, zelfs ne chinese auto blijft tegen 50 nog intact. Op 2 jaar da ik derheen ga omda mijn lief der woont, heb ik der al 3 ongevallen gezien. 1x dronken en 2x te hard. Ja, in de formule 1 kunt ge da perfect tegen 160 pakken da bochtje, ma nie als der wagens geparkeerd staan, er volk loopt en wagens uit zijstraten proberen over te steken.

Iedereen is zo bekrompen om te denken dat hij wel de capaciteit heeft om sneller te rijden met zijn nieuw uitgeruste auto. Inderdaad, langs binnenuit 'voelt' ge niet dat ge rijdt, zelfs al ist 150. Me onze nieuwe auto begint ge pas vanaf 160 het gevoel te krijgen dat ge had me onze vorige auto tegen 120. Maar langs den buitenkant moet ge maar eens proberen reageren op een object dat ge sneller ziet afkomen dan dat ge verwacht da het zou afkomen in te schatten en te ontwijken. Op snelheid handhaven kunnen ze wa mij betreft nie streng genoeg beboeten, net als op onder invloed van alkool of drugs rijden.

voor dat geval in gent, eigenlijk zouden ze stukjes zone 70 of 90 moeten invoeren, maarja dan houdt niemand zich eraan(ook de ik rij graag traag chauffeurs), dus doen ze maar niets en rijdt zo goed als iedereen ook te snel daar(en wordt er cash opgestreken).

deej schreef:Men zal moeten beginnen bij het begin: een degelijke opleiding verplichten en niet het "doe het zelf geklungel" toelaten dat vandaag bestaat.

Dikke zever ik heb zelf leren rijden, 10 jaar accident vrij , het hangt allemaal van de persoon af. Je kan rijden of je kan niet rijden zo simpel is het. Mensen die bang zijn en mensen die kilometers rijden omdat ze niet kunnen parkeren moeten er uit.

Pi R² schreef:En ja de binnenring van gent is een 2*2, net als vele andere banen daar (krijgslaan bv.). En ge moogt maar 50. Gelukkig, want ene die tegen 70 voorbijvliegt, die ziet u nie oversteken aan het zebrapad ze, laat staan dat ze stoppen als ge der nog nie op zit.

Lijkt mij een beetje simplistisch... enkele jaren geleden mocht je overal in Belgie bijna 90 km/u rijden en waren er "geen" problemen. Omdat enkele gekken zich in het week-end te pletter rijden, en er veel ongelukken gebeuren met vrachtwagens gaat men dan plots overal 30, 50 en 70 km/u invoeren

Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat er tussen de concrete oorzaak en gevolg hier weinig verbanden te vinden zijn en het eerder een populistische aanpak is die ondertussen bewezen heeft het probleem niet op te lossen... of gaan we nu overal 20 km/u invoeren ?

Als je op zo een steenweg waar je vroeger 90/70 mocht nu aan 50 per uur moet gaan dan krijg ik het op mijn heupen. Dat is constant klungelen tussen 3e en 4e versnelling aangezien je toch zo graag naar 4e wil gaan en eens doorduwen op je gas.

Klungelen tussen 3e en 4e? 50 kunt ge makkelijk in 4e rijden, soms durf ik hem wel ies in 5e of 6e rijden alst een iets langer stuk is. Werkt perfect.

Ik kan het alleen maar eens zijn met hier eerder aangehaalde stellingen : snelheidsbeperkingen zijn som absurd en alleen om geld in kas te krijgen.
Voorbeld : de diestsesteenweg : vroeger mocht je tussen 70 en 90, nu tussen 50 en 70. En die 70 is waar er kilometers in de buurt geen huis te zien is.

nog een voorbeeld : kustbaan van knokke tot in de panne een mooi 2 vaks baan en 90 km/h, nu voor 2/3 een 1 vaks baan en een mix van 50/70/90.

brooklyn schreef:nog een voorbeeld : kustbaan van knokke tot in de panne een mooi 2 vaks baan en 90 km/h, nu voor 2/3 een 1 vaks baan en een mix van 50/70/90.

En dat terwijl de meeste ongelukken ginder met de kusttram gebeuren...

brooklyn schreef:nog een voorbeeld : kustbaan van knokke tot in de panne een mooi 2 vaks baan en 90 km/h, nu voor 2/3 een 1 vaks baan en een mix van 50/70/90.

Mja, dat is omdat die kustbaan door een bebouwde kom loopt. Toch hier in Blankenberge. Voor zover ik weet moet je 50 rijden in de bebouwde kom.