Userbase

<img src="http://upload.userbase.be/upload/tn_1544743149.jpg" align="left" width="114" height="120">In Brussel is de eerste flitspaal met digitale camera geïnstalleerd. De flitspaal staat op de Lambermontlaan, vlak bij de Van Praetbrug. Het is de eerste digitale flitsplaal in België.
Een digitale camera biedt veel meer mogelijkheden dan een analoog toestel. Zo kunnen met de nieuwe technologie vier in plaats van drie rijbanen worden gemeten. Bovendien kunnen 1.000 in plaats van 400 foto's worden genomen.

Bovendien worden de gegevens langs de kabel verstuurd en kunnen nummerplaten automatisch worden geïdentificeerd, zegt commissaris Victor Michaux.

Ten slotte kunnen de camera's continu snelheden opmeten zonder te flitsen en berekenen ze ook het percentage van voertuigen die het rood licht negeren.

In het Brussels Gewest zijn momenteel 61 plaatsen van een flitspaal voorzien. Daarin circuleren 18 analoge camera's.

Binnen enkele maanden moet het gewest 90 flitspalen tellen waarin in totaal 30 camera's circuleren: 18 analoge en 12 digitale.

Bron: VRTnieuws.net van di 20/11/07-

En kunnen die nu ook de slecht opgeleide en de camions in het oog houden? Want daar zitten de echte oorzaken van de accidenten, niet puur snelheid.

digitale flitspaal! Sounds nice! Is dat met interactiviteit? Is er snelheidsverlies op internet? Kan je flitsen en ondertussen naar iets anders kijken tegelijkertijd? Nice nice nice!

Anyway, on topic: mooi mooi

deej schreef:En kunnen die nu ook de slecht opgeleide en de camions in het oog houden? Want daar zitten de echte oorzaken van de accidenten, niet puur snelheid.

Amen to that!!!!

Is dat om de Prins Laurant te flitsen als die naar zijn papa gaat

OK. Nu de volgende stap ... de digitale flitspalen via WIFI verbinden met een accesspoint en liefst zonder beveiliging. Dan kan 1 of andere hacker de limiet optrekken

deej schreef:En kunnen die nu ook de slecht opgeleide en de camions in het oog houden? Want daar zitten de echte oorzaken van de accidenten, niet puur snelheid.

Opletten met wat je zegt, camionchauffeur is zowat het meest gehate beroep ter wereld momenteel. je kunt niet goed doen voor je baas, nie voor de flikken, en ook nie voor de andere mensen. Ze zijn wel noodzakelijk voor de levering van produkten. De enige schuldige is de staat door een onefficiënt wegenbeleid


ps: ben zelf geen chauffeur, wel veel kenissen.

Hopelijk gebruiken ze geen Telenet om al die foto's door te sturen, ze zouden rap op smalband staan

Weldra moet je bij het DIV ook je mailadres nalaten. Dan ligt de boete in je mailbox tegen dat je thuis je mailbox geopend hebt. Waarna je via online-bankieren kan betalen.

De staatskas gaat nog nooit zo rap gevuld raken

Kartouch schreef:Weldra moet je bij het DIV ook je mailadres nalaten. Dan ligt de boete in je mailbox tegen dat je thuis je mailbox geopend hebt. Waarna je via online-bankieren kan betalen.

De staatskas gaat nog nooit zo rap gevuld raken

breng ze niet op gedachten eh!

Iemand die een kleine EMP kan maken? Eventueel gelinkt aan een gps om automatisch een pulse naar de flitspaal te sturen en liefst gerich naar buiten de wagen of die valt ook stil.

Waarom toch zo technologisch, .. ik heb een brander wie doet er mee.

Ofloo schreef:Waarom toch zo technologisch, .. ik heb een brander wie doet er mee.

Autoband, iemand?

Potver, de staat zou beter ook isp worden. Die hebben over heel het land kabel liggen. Die kunnen een digitale paal bijzetten zonder heel de straat open te leggen.

brooklyn schreef:Opletten met wat je zegt, camionchauffeur is zowat het meest gehate beroep ter wereld momenteel. je kunt niet goed doen voor je baas, nie voor de flikken, en ook nie voor de andere mensen. Ze zijn wel noodzakelijk voor de levering van produkten. De enige schuldige is de staat door een onefficiënt wegenbeleid


ps: ben zelf geen chauffeur, wel veel kenissen.

Kan goed zijn en ik zeg niet dat de chauffeurs zelf kop van jut zijn. Ik stel alleen vast dat de zwaarst ongevallen met camions gebeuren, dat blijkbaar 1/3de van de camions op onze wegen technische mankementen van een serieuze aard vertoont en dat het inhaalverbod bij regenweer ook dode letter blijft voor vele chauffeurs (vooral buitenlandse die zich vogelvrij wanen).

Dus ook daar is er werk voor de overheid, naast de rijopleiding terug serieus hervormen. Landuyt heeft het land verzekerd van meerdere generaties zondagsrijders die het allemaal verkeerd leren van 10 verschillende zondagsbegeleiders omdat dat sociaal en goedkoop is. En dan verschieten ze dat er terug meer doden vallen ondanks het feit dat we alsmaar meer stilstaan op de autostrade . Die goedkope rijopleiding zorgt uiteindelijk voor duurdere ziekteverzekering met al die doden en gewonden.

En dus is de oplossing: flitspalen bijplaatsen. Begrijpen wie begrijpen kan.

deej schreef:En dus is de oplossing: flitspalen bijplaatsen. Begrijpen wie begrijpen kan.

De enige échte bekommernis is snel de staatskas vullen... verkeer gaat al lang niet meer om veiligheid alleen, de automobilist is een gouden melkkoe. Alhoewel het milieu-motief de laatste tijd ook niet moet onderdoen...

Gewoon rijopleiding terug veranderen. Iedereen verplicht 40 uur rijles

ljd schreef:Gewoon rijopleiding terug veranderen. Iedereen verplicht 40 uur rijles

Couldn't agree more!

khsw schreef:

deej schreef:En dus is de oplossing: flitspalen bijplaatsen. Begrijpen wie begrijpen kan.

De enige échte bekommernis is snel de staatskas vullen... verkeer gaat al lang niet meer om veiligheid alleen, de automobilist is een gouden melkkoe. Alhoewel het milieu-motief de laatste tijd ook niet moet onderdoen...

Inderdaad als het echt om veiligheid ging, hadden ze al lang snelheidsbegrenzing ingevoerd voor personen wagens, niet dat ik ze op ideeën wil brengen maar het is toch zo. Alles is goed om mensen te laten betalen, of het betalen te rechtvaardigen althans, milieu, verkeer, .. zaken waar wij zogezegd om vragen.

Nog eens iets hoeveel geld is er niet in die vluchtheuvels gestoken die zogezegd het verkeer moeten vertragen, degene waar je tegen 80km/h over kan vliegen. Als ze gewoon van die zwarte rubberen genomen hadden, zoals die bij makro en tal van andere warenhuizen gebruikt worden, hadden ze gewoon maar enkele bouten in de grond te pluggen, en klaar is kees,.. maar nee nu moeten ze hele straten heraanleggen om iets zogezegd verkeersveilig te maken.

Daar stopt men wel voor, en ze beschadigen laagliggende auto's niet !

Op gebied van veiligheid gaan flitspalen ons inderdaad niet verder helpen.

Zij zijn goed voor bepaalde gevaarlijke kruispunten, en daar ben ik dan ook voorstander.
Net als zone 30 tijdens de begin/eind uren van een school, als die variabel gehanteerd worden ben ik pro.

Maar de problemen waar niets aan verholpen worden is dat:
De ouders die hun kids komen halen nog niet in staat zijn om reglementair te parkeren
De mensen nu nauwelijks nog weten waar ze voorang hebben, en dan eerst samen stoppen om dan gelijk door te rijden
Niemand nog even plaats laat om een auto te laten invoegen.

Volgens mij kunnen er veel problemen opgelost worden als iedereen wat hoffelijker zou zijn in't verkeer. Laat een rits-systeem voor iedereen even vlot ritsen en niet voor uzelf iets beter dan voor een ander. Ik zie hier in mijn buurt te pas en te pas ongevallen waar ik er in 30 jaar geen weten gebeuren heb. Die wegen zijn niet verandert, enkel de mensen die erop rijden.
En voor de mensen met kinderen: parkeer die wagen 5 minuten verder van de school en wandel met de kids tot de schoolpoort. 5 minuten maal 2 keer per dag maal 5 keer in de week is 50 minuten lichaamsbeweging, ofte ongeveer 1 lesuur lichamelijke opvoeding.

Enfin, 'k krijg het gevoel dat ik aan het preken ben en dat is niet mijn bedoeling nog gewoonte

deej schreef:

brooklyn schreef:Opletten met wat je zegt, camionchauffeur is zowat het meest gehate beroep ter wereld momenteel. je kunt niet goed doen voor je baas, nie voor de flikken, en ook nie voor de andere mensen. Ze zijn wel noodzakelijk voor de levering van produkten. De enige schuldige is de staat door een onefficiënt wegenbeleid


ps: ben zelf geen chauffeur, wel veel kenissen.

Kan goed zijn en ik zeg niet dat de chauffeurs zelf kop van jut zijn. Ik stel alleen vast dat de zwaarst ongevallen met camions gebeuren, dat blijkbaar 1/3de van de camions op onze wegen technische mankementen van een serieuze aard vertoont en dat het inhaalverbod bij regenweer ook dode letter blijft voor vele chauffeurs (vooral buitenlandse die zich vogelvrij wanen).

Dus ook daar is er werk voor de overheid, naast de rijopleiding terug serieus hervormen. Landuyt heeft het land verzekerd van meerdere generaties zondagsrijders die het allemaal verkeerd leren van 10 verschillende zondagsbegeleiders omdat dat sociaal en goedkoop is. En dan verschieten ze dat er terug meer doden vallen ondanks het feit dat we alsmaar meer stilstaan op de autostrade . Die goedkope rijopleiding zorgt uiteindelijk voor duurdere ziekteverzekering met al die doden en gewonden.

En dus is de oplossing: flitspalen bijplaatsen. Begrijpen wie begrijpen kan.

How how. Nu kom ik hier in opspraak zenne. Ik ben zelf camionchauffeur en gullie moet nu toch eens tegoei beginne na te denken zenne. Int echt zit het zo. De meeste ongevalle met camions zijn meestal oostblokkers die hun rijbewijs bij de koekskes hebben gekregen of gewoon der geen hebben. Bij meer als de helft van de ongelukken met camions is wel degelijk de auto in fout. Het is blijkbaar doodnormaal om de chauffeurs wa te liggen kl*te om 80 te rijden, Om bij de afrit van de 3de rijstrook ineens naar rechts te komen en vlak voor de camion in te schiete. Nen auto voorbij steken en da hem ineens even snel als gij begint te rijden. Tussen 2 camions blijven rijden. En da bij regenweer nie mogen voorbijsteken is dikke zever. Niemand heeft daar last van en der gaan echt nie meer ongevallen gebeuren. En hebde mischien ook al eens nagedacht waarom bussen dan wel mogen voorbijsteken? Die gooien toch ook veel weg en die spelen met meer mensenlevens als der iets mocht gebeuren zenne. Man, ik kan hier zo kwaad in worden he. Altijd mensen die het op da vlak beter wete.

Allé 't is dus allemaal de ander zijn schuld... Ik stel alleen vast wat de media rapporteren. Maar goed, gij weet blijkbaar hoe er "intecht" aan toe gaat.

Dat twee camions die mekaar voorbijsteken met 2 km/h verschil al het achterop komende verkeer dwingen op de rem te staan en massaal doen van rijstrook veranderen is wel degelijk gevaarlijk en onnodig.

Iedereen is mee verantwoordelijk. De slecht opgeleide chauffeurs, de overheid en ja toch ook wel de camions (eigenaars & chauffeurs). Als je dat simpelweg ontkent is er geen deftige discussie te voeren. De realiteit is nog altijd dat wie met het zwaarste wapen speelt het meeste moet oppassen. Een auto maakt geen schijn van kans tegen een tientonner op snelheid.

Trouwens wat mij betreft mogen ze de bussen ook tot 90 km/h beperken en verbieden voorbij te steken.

der steken natuurlijk altijd wel wa rotte appels tussen. Das bij alles zo maar ge moet eens weten hoe frustrerend het is als diegene voor u 1km/h trager is op een lang stuk autostrade van pakweg 100km. En dieje tijdsdruk die der altijd is voor overal optijd te zijn. En al die regelkes die der allemaal zijn voor de camion. En het is niet altijd gemakkelijk om met de camion te rijden en zeker nie als ge gemiddelt 14 uur per dag moet werken. En als iedereen is een beetje tegoei inzicht krijgt int verkeer zouden der ook minder ongevallen zijn. Maarja, iedereen zal altijd wel een beetje in fout zijn zeker.

metal schreef:der steken natuurlijk altijd wel wa rotte appels tussen. Das bij alles zo maar ge moet eens weten hoe frustrerend het is als diegene voor u 1km/h trager is op een lang stuk autostrade van pakweg 100km. En dieje tijdsdruk die der altijd is voor overal optijd te zijn. En al die regelkes die der allemaal zijn voor de camion. En het is niet altijd gemakkelijk om met de camion te rijden en zeker nie als ge gemiddelt 14 uur per dag moet werken. En als iedereen is een beetje tegoei inzicht krijgt int verkeer zouden der ook minder ongevallen zijn. Maarja, iedereen zal altijd wel een beetje in fout zijn zeker.

Ik dat goed begrijpen dat het enorm frustrerend is om met 1km/u verschil achter iemand te rijden. Daarom, los uw voet eens 1 minuut, er is terug ruimte, dan kunt ge terug gas plank rijden.
Aan de andere kant vind ik dat gewoon elke vrachtwagen op exact dezelfde snelheid moet begrensd worden, dan zullen ze elkaar niet meer kunnen inhalen.
Nu is een ADR vrachtwagen op 87km/u begrensd, een gewone pakjesdienst vrachtwagen op 90km/u en al de rest ergens daartussen. Dat is toch om problemen vragen lijkt me.

Ik ben het wel met je eens dat de automobilist best wat meer rekening mag houden met de plaats dat een vrachtwagen in neemt en de remweg dat hij nodig heeft om tot stilstand te komen.

metal schreef:der steken natuurlijk altijd wel wa rotte appels tussen. Das bij alles zo maar ge moet eens weten hoe frustrerend het is als diegene voor u 1km/h trager is op een lang stuk autostrade van pakweg 100km. En dieje tijdsdruk die der altijd is voor overal optijd te zijn. En al die regelkes die der allemaal zijn voor de camion. En het is niet altijd gemakkelijk om met de camion te rijden en zeker nie als ge gemiddelt 14 uur per dag moet werken. En als iedereen is een beetje tegoei inzicht krijgt int verkeer zouden der ook minder ongevallen zijn. Maarja, iedereen zal altijd wel een beetje in fout zijn zeker.

Ik ontken zeker niet dat het frustrerend is. Mijn schoonbroer rijdt zelf vaak met de camion en die kan daar serieuze verhalen over vertellen.

Vandaar dat de overheid moet beginnen met de rijopleiding te verstrengen zodat gewone chauffeurs zich meer bewust worden van wat een camion kan en niet kan.

deej schreef:Iedereen is mee verantwoordelijk. De slecht opgeleide chauffeurs, de overheid en ja toch ook wel de camions (eigenaars & chauffeurs). Als je dat simpelweg ontkent is er geen deftige discussie te voeren. De realiteit is nog altijd dat wie met het zwaarste wapen speelt het meeste moet oppassen. Een auto maakt geen schijn van kans tegen een tientonner op snelheid.

Een tijdje geleden was er 'n camion welke bij het verlaten van 'n bocht kantelde, daar veel te hoge snelheid en de verschoven lading, met als gevolg uren lang verstopping en wachttijd.

Vermoedelijk had de chauffeur de lange en bergaf gaande bocht slecht ingeschat, dus zoals deej al schreef, probleem slecht opgeleide chauffeurs.

(welke onvoldoende kennis hebben, over de hoge enertie welke in de lading steekt)

Euhm Blue-Sky ik had het ook en eigenlijk vooral op de gewone chauffeurs zoals jij en ik. Die zijn nog een grotere ramp, vooral op zondag.

deej schreef:Euhm Blue-Sky ik had het ook en eigenlijk vooral op de gewone chauffeurs zoals jij en ik. Die zijn nog een grotere ramp, vooral op zondag.

Ja dat kan zijn, vooral het laattijdig de juiste rijstrook kiezen en onvoldoede afstand houden t.o.v. voorgangers.

TL@ schreef: Daarom, los uw voet eens 1 minuut, er is terug ruimte, dan kunt ge terug gas plank rijden.

Plankgas met een Porsche, Ferrari of Lamborghini (lol)

Blue-Sky schreef:

deej schreef:Euhm Blue-Sky ik had het ook en eigenlijk vooral op de gewone chauffeurs zoals jij en ik. Die zijn nog een grotere ramp, vooral op zondag.

Ja dat kan zijn, vooral het laattijdig de juiste rijstrook kiezen en onvoldoede afstand houden t.o.v. voorgangers.

ja, maar als een vrachtwagen dan weer teveel plaats openlaat voor hem springen er 3 auto's tussen en wordt hij uitgemaakt voor te traag te rijden...

volgens mij ligt het probleem aan geen van beiden specifiek, maar enkel aan het snelheidsverschil waarmee we ons op dezelfde rijweg verplaatsen. dat vraagt om problemen.
zet limieten per rijstrook op de autostrade, maar ook een minimum, rijd je bvb minder dan 100, blijf dan rechts en ga niet naar midden.

Vroeger waren die problemen er minder zeggen veel mensen? idd, omdat vroeger de gewone auto minder krachtig was dan nu, het verschil wordt groter doordat auto's sneller worden en vrachtwagens gelimiteerd...

Maar we zijn goed bezig hoor...

metal schreef:maar ge moet eens weten hoe frustrerend het is als diegene voor u 1km/h trager is op een lang stuk autostrade van pakweg 100km.

Dan zet ge uwe cruise control 1km/u naar beneden?

Of nee, wacht, de tijdsdruk, dat kunt ge allicht niet maken... Want: 1km/u op 100km, dat scheelt al rap ne volle halve minuut op 100km !

Stel dat ge dan een rit van 1000km voor de boeg hebt, dan zijde verdikke gewoon 5 MINUTEN kwijt ! O ramp... O ramp...

cloink schreef:

metal schreef:maar ge moet eens weten hoe frustrerend het is als diegene voor u 1km/h trager is op een lang stuk autostrade van pakweg 100km.

Dan zet ge uwe cruise control 1km/u naar beneden?

Of nee, wacht, de tijdsdruk, dat kunt ge allicht niet maken... Want: 1km/u op 100km, dat scheelt al rap ne volle halve minuut op 100km !

Stel dat ge dan een rit van 1000km voor de boeg hebt, dan zijde verdikke gewoon 5 MINUTEN kwijt ! O ramp... O ramp...

En wat als ge gene cruise control hebt? Erachter blijven hangen en da hele tijd gas geven en terug lossen? Want op dezelfde snelheid blijven rijden met de voet kan niemand. Maarja, dan krijgen we weer meer co uitstoot. Is da beter mischien? En van dat adr vrachtwagens begrenst zijn op 87 daar weet ik toch niks van zenne. Ik heb vorig jaar ook nog met adr gereden en dieje camion ging 96. En bij den baas ervoor ging hij 89 dusja.
En elke camion kunde op dezelfde snelheid wel begrenzen maar als ge nieuwe banden hebt gade 2km/h sneller dan da ge kale banden hebt.
Het enige wa er hier aan dit alles aan kan gedaan worden is zoals in duitsland de maut invoeren. Dan gaat het hier in belgie stukken rustiger worden wand dan rijden al die oostblokkers enzo over frankrijk omda da korter is. Maar nu moeten ze daar betalen. En dan ist hier rustiger en kan iedereen doorrijden en minder files. Voila, probleem opgelost.

Speaking of which: het wegenvignet wordt terug op tafel gegooid, wat ik persoonlijk een zeer goede zaak vind. Al die buitenlanders laten meebetalen voor het gebruik van onze wegen.

deej schreef:Speaking of which: het wegenvignet wordt terug op tafel gegooid, wat ik persoonlijk een zeer goede zaak vind. Al die buitenlanders laten meebetalen voor het gebruik van onze wegen.

no offence, maar in dat geval kan België misschien eerst investeren in een beter wegennet? iemand voor dit laten betalen vind ik ongehoord.
ik rijd elke week naar Frankfurt, regelmatig op Amsterdam, Luxembourg en Parijs, en ik moet toegeven dat ik met plezier op die wegen rijd, in tegendeel tot hier in België. Om het waals wegennet niet apart te noemen.

Waarom? Wij financieren al jaren het wegennet hier zelf. Als de buitenlanders betere wegen willen moeten ze maar mee betalen. Anders mogen ze gerust allemaal over Nederland rijden als ze het daar beter vinden .

duitsland is ook pas begonnen met de vernieuwingen sinds de maut zenne. Maar nu gooien ze daar alles tegelijk open.

metal schreef:En da bij regenweer nie mogen voorbijsteken is dikke zever. Niemand heeft daar last van en der gaan echt nie meer ongevallen gebeuren.

Kan ik inkomen, maar je beweert vrachtwagenchauffeur te zijn, dus neem ik aan dat jij die regel aan je laars lapt, voor mij is 120 rijden ook onzin, velen zullen mij tegenspreken, .. maar uiteindelijk is wet wet voor iedereen, .. ik zie me al staan voor de politierechter, dat van dat 120 rijden is gewoon zever, niemand heeft der last van en er gaan ni echt meer ongevallen gebeuren, het probleem met hardrijders is dat ze ook in het gat van hun voorligger gaan hangen en dan meestal als ze moeten stoppen dit niet meer kunnen, het hardrijden op zich niet, volgens mij toch niet maar dat is mijn mening dan, maar 90% van de hardrijders zijn ook gatduwers, .. wat is makkelijker te controleren.

stephan schreef:

deej schreef:Speaking of which: het wegenvignet wordt terug op tafel gegooid, wat ik persoonlijk een zeer goede zaak vind. Al die buitenlanders laten meebetalen voor het gebruik van onze wegen.

no offence, maar in dat geval kan België misschien eerst investeren in een beter wegennet? iemand voor dit laten betalen vind ik ongehoord.
ik rijd elke week naar Frankfurt, regelmatig op Amsterdam, Luxembourg en Parijs, en ik moet toegeven dat ik met plezier op die wegen rijd, in tegendeel tot hier in België. Om het waals wegennet niet apart te noemen.

Ons wegennet is op zich eigenlijk weinig mis mee, het is de kwaliteit van het wegennet, .. details..

Maar nu even tot de kern van de zaak komen er gaat niet minder verkeer over onze wegen gaan als men ervoor moet betalen, dus om den duur staan we betalend in de file.

metal schreef: How how. Nu kom ik hier in opspraak zenne. Ik ben zelf camionchauffeur en gullie moet nu toch eens tegoei beginne na te denken zenne. Int echt zit het zo. De meeste ongevalle met camions zijn meestal oostblokkers die hun rijbewijs bij de koekskes hebben gekregen of gewoon der geen hebben. Bij meer als de helft van de ongelukken met camions is wel degelijk de auto in fout. Het is blijkbaar doodnormaal om de chauffeurs wa te liggen kl*te om 80 te rijden,

Dat 80 rijden vind ik ook niet normaal, maar dat zijn vaak mensen die geen deftige ervaring hebben op de snelweg. En dan durven ze niet weg van de rechterbaan, en zitten ze idd geboxed tussen de trucks.

metal schreef: Om bij de afrit van de 3de rijstrook ineens naar rechts te komen en vlak voor de camion in te schiete.

*kuch* No offence man, maar heb je eigenlijk al eens beken wat er er allemaal rijd op de linkerbaan? Camion, na camion, na camion. En dan komt de afrit eraan, en wat zie je voor & naast je, 5 a 10 camions achter elkaar. En dan zijn ze zeer vriendelijk om auto's tussen te laten die de afrit moeten nemen. *NOT* Tegenwoordig zit je vaak te rijden vs een muur van Camions ( toch het traject dat ik dagelijks afleg ).

We Belgen hebben de reputatie van middenbaan rijders te zijn. Hoe zou dat komen denk je? De meest van ons houden a) er niet van om tegen 90km per uur tussen 2 camions te plakken. Het minste beetje dat er misgaat in zo een situatie, en je bent geplet. Waarbij een zelfde situatie tussen auto's, vaak enkel blikschade, en beperkte verwondingen zijn.

Men vergeet nogal vaak dat men rijd met tanken die 90km uur doen. Het gewicht dat je hebt, in combo met de snelheid, plet gewoon alles plat van auto's voor je.

metal schreef:En da bij regenweer nie mogen voorbijsteken is dikke zever.

Dat merken we aan hoeveel Camions die hun daaraan houden ...

metal schreef:Niemand heeft daar last van en der gaan echt nie meer ongevallen gebeuren.

Ik ben me echt aan het afvragen of je als eens met de auto gereden hebt achter je collega's bij regenweer. Je vergeet dat de hoeveelheid water die je truck opsmijt, *iets* meer is dan een gewonen personenwagen. Met als gevolg, minder zichtbaarheid ( tot zelf bijna geen afhankelijk van de hoeveelheid water op de baan ).

metal schreef: En hebde mischien ook al eens nagedacht waarom bussen dan wel mogen voorbijsteken? Die gooien toch ook veel weg en die spelen met meer mensenlevens als der iets mocht gebeuren zenne. Man, ik kan hier zo kwaad in worden he. Altijd mensen die het op da vlak beter wete.

Nu je toch spreekt over mensenlevens, vind gij het normaal dat Camions die beperkt zijn tot 90km/uur, zich op de middenbaan begeven, om daar 5min of langer om te doen voor de voorligger voor hun in te halen...

Maar welke zijn de gevolgen van zo een acties? Dat de mensen van de middenbaan afremmen, en zich op de linkerbaan smijten. Met als gevolg, dat de mensen op de linkerbaan dan ook deftig op hun remmen mogen. Dat allemaal omdat 1 Camion besloot effe te gaan inhalen. En dagelijks zie ik het gebeuren.

En nu we toch bezig zijn over mensenlevens. Hoe dicht rij je vs je voorligger? Gebasseerd op je collega's hun rijstijl, verdoemt dicht. Wat was het weeral, 50m? Denk dat 5m de realiteit is bij veel mannen...

Dat verhaal dat het enkel polen en andere buitenlanders zijn, vergeet het maar. Dat zijn vaak mooie Belgische nummerplaten, en Belgische merken op de trucks.

Weet je, dit is niet om u te pakken, of iets anders, maar de hoeveelheid gevaarlijke situaties veroorzaakt door Camions, is actueel veel hoger, dan die veroorzaakt door auto's ( uit mijn ervaring ).

Als ge 5 min nodig hebt om nen andere voorbij te steken moete idd nie voorbijsteken nee. En ik moet ook zeggen da de vriendelijkheid bij de meeste mensen eraf is (camions en auto's). Als den ene voorbij aant steken is da diegene da ge voorbij steekt da een beetje gas loslaat en dan zal der voor de auo's ook geen prob zijn da ze is 20 sec wa rustiger moeten rijden. En da bij regenweer voorbijsteken he, da de auto's dan ook is wa verder van nen camion afblijven. Dan hebben ze der ook gene last van. En als ze naast nen camion rijden met regenweer klagen ze ook nie en dan wordt er begot ook veel weggesmeten he. En ik zal ook eerlijk toegeven dak dieje 50m afstand ook niet respecteer. Als ik da doe kan ik beter 80 rijden want dan steekt toch iedereen voorbij omda ze vinden da der teveel afstand is en dan komen die loempe luxeautokes der nog is bij tussen rijden. En ik maak da genoeg meer zenne.

metal schreef:Als ge 5 min nodig hebt om nen andere voorbij te steken moete idd nie voorbijsteken nee. En ik moet ook zeggen da de
vriendelijkheid bij de meeste mensen eraf is (camions en auto's).

Wat ook 'n groot risico is, is je rechts in 'n opening zetten indien op die rijstrook camions naderen.
Indien je dat toch riskeert bestaat de kans dat je gekneld wordt tussen voorliggende voertuigen.
(uitkijken is de boodschap. )