Userbase

<img src="http://upload.userbase.be/upload/30x31mm+PPObe.jpg" align="left" width="75" height="80">PPO.be, de Belgische vzw die het gebruik van zuivere plantenolie wil bevorderen, zal tijdens de VAB-autohappening op 16 en 17 september op het circuit van Zolder een racewagen op plantenolie voorstellen aan het publiek, meldt PPO.be.


Audi
Het gaat om een Audi A3 R-TDI waarmee vooral 24-uurswedstrijden wordt gereden in Duitsland. PPO.be wil met de wagen aantonen dat plantenolie een geschikte alternatieve en hernieuwbare brandstof is, zelfs voor racewagens. "Plantenolie als energiebron zorgt voor een regionale energiemarkt met een gesloten geldcircuit en in tegenstelling tot fossiele brandstoffen is plantaardige olie hernieuwbaar, CO2-neutraal en vrij van zwavel en zware metalen", aldus Maritina Hülsbrinck, voorzitter van PPO.be in het persbericht.

Meerijden
Tijdens de VAB-autohappening zullen er naast de racewagen ook een aantal andere omgebouwde wagens te bezichtigen zijn. De vzw PPO.be geeft er uitleg wat je moet doen om met plantenolie te kunnen rijden. Er is ook een tank- en persdemonstratie (van koolzaad) en bezoekers hebben de mogelijkheid om een rondje mee te rijden op het circuit. (Belga)

Bron: HLN.be van 14 september 2006

Alternatieve en hernieuwbare brandstof, daar geef ik mijn steun aan.
Temeer dat het evenement doorgaat in Heusden-Zolder de thuisbasis van Blue-Sky

Zorg dragen voor het milieu, is de boodschap meer dan ooit, wegens berichten als dit hier!

Is toch al enkele jaren bekent dat dit mogelijk is. In duitsland rijden een hele hoop auto's op frituurvet of maïsolie

Op frituurolie wel, op frituurvet zal toch al een heel stuk moeilijker zijn. Maar het kan zeker.

Hier in de buurt rijden een 5-tal (bestel)wagens op gebruikte frituurolie, die meestal om ter snelste de frituurolie gingen halen in de plaatselijke containerparken. Tot er een klacht kwam van een vetmester die erover kloeg dat er amper nog olie in de vaten zat.

De wereld op zijn kop, maar echt gebeurd.

Een beetje hypocriet, het wordt gestimuleerd door de overheid, maar houden de taksen en accijnzen (die lang niet meer zo goedkoop zijn) zo ingewikkeld dat je er amper aan uit kan.

Op datum van vandaag 15 september 2006 is te lezen op PPO.be

PS: tot onze reuzenspijt kwam vandaag het bericht dat de ppo-racewagen wegens een storing in het electronische motormanagement niet zal kunnen deelnemen aan deze happening.

Wel een rare datum, bij hun staat die datum op 17 september, ze hadden dus nog 2 dagen tijd die sportwagen te herstellen.

Spijtig, voor de geïnteresseerden onder de rally freaks.

aangezien het hier toch gaat over 'brandstof'

Brandstofprijzen.be is de site waar u onafhankelijke en objectieve informatie vindt over brandstoffen met actuele tariefvergelijkingen voor diesel, eurosuper95, superplus 98 en LPG aan de tankstations.

De site brandstofprijzen.be heeft als doel consumenten en instellingen onafhankelijk en objectief te informeren over de diensten en tarieven van de brandstoffen.

Brandstofprijzen.be is niet verbonden aan een belanghebbend bedrijf.

http://www.brandstofprijzen.be/

Blue-Sky schreef:Alternatieve en hernieuwbare brandstof, daar geef ik mijn steun aan.
Zorg dragen voor het milieu, is de boodschap meer dan ooit, wegens berichten als dit hier!

volledig mee akkoord .... doch... soms zijn er ook keerzijden -->
http://www.apura.org/index.php?page=columns&columnid=24
http://indymedia.nl/nl/2006/02/33946.shtml

Ik ben ook voor alternatieve energie, maar die moet dan bovenop milieu vriendelijk ook nog goedkoper zijn !

Block schreef:Op frituurolie wel, op frituurvet zal toch al een heel stuk moeilijker zijn. Maar het kan zeker.

Hier in de buurt rijden een 5-tal (bestel)wagens op gebruikte frituurolie, die meestal om ter snelste de frituurolie gingen halen in de plaatselijke containerparken. Tot er een klacht kwam van een vetmester die erover kloeg dat er amper nog olie in de vaten zat.

De wereld op zijn kop, maar echt gebeurd.

Een beetje hypocriet, het wordt gestimuleerd door de overheid, maar houden de taksen en accijnzen (die lang niet meer zo goedkoop zijn) zo ingewikkeld dat je er amper aan uit kan.

Die vetmester kan ze kussen ... ze zouden afvalolie volledig uit de voedselketen moeten halen degoutant het gedacht alleen al ... en laat ze maar zeiken over filteren etc ... constant gebeuren er zogezegd ongelukken mee... recent nog pb gelatines... en dat kwam dan nog aan het licht

binnen kort moeten we taksen betalen op onze frietolie !

Ofloo schreef:binnen kort moeten we taksen betalen op onze frietolie !

De obesitax!

Antwerpen gaat binnenkort een huisvuilwagen inzetten die zal rijden op koolzaadolie in plaats van op de traditionele diesel. Het gaat om een proefproject dat, na positieve evaluatie, kan uitgebreid worden.

Koolzaadolie is een brandstof die ideaal is voor vrachtwagens die gedurende lange periode in werking zijn en ingezet worden in stadscentra. Koolzaadolie is niet alleen milieuvriendelijker en veiliger dan de traditionele diesel, het is ook goedkoper want er moeten geen accijnzen op worden betaald.

Door de omschakeling van traditionele fossiele brandstoffen naar plantaardige olie, wordt er minder CO2 uitgestoten, waardoor de stad dichter bij haar Kyotodoelstellingen komt. (belga/hln)

Bron: hln.be van 22 september 2006

Het begint te versnellen dat koolzaadding. Kan het alleen maar toejuichen want die van de OPEC gaan nog zagen als het zo doorgaat.

Die houden al jaaaaaaaren degelijke alternatieven tegen .

Momenteel zijn er inderdaad alternatieve brandstoffen die goedkoper zijn. Maar ik vraag me af hoe hoog de prijzen gaan worden als er grootschalig gebruik van gemaakt zal worden.

Ik denk eens het masaal gebruikt wordt je der ook accijnzen zal op moeten gaan betalen en dat het niet zo goedkoop meer zal zijn, nu we het toch over zulke onderwerpen hebben zijn er soms mensen die dit al eens als huisbrandolie gebruikt hebben, 'k ben er wel nieuwsgierig naar.. wat men hiervoor zou moeten doen .. met de installatie..

Binnenkort de verwarming van het stadhuis misschien, of scholen waar de kost om op aardgas over te schakelen te hoog ligt, .. 'k herinner me zoiets op het nieuws gehoord te hebben, .. dat scholen subsidies krijgen op over te schakelen op gas.

Om met huisbrandolie te kunnen rijden moet je in principe niets ombouwen, het is identiek dezelfde olie enkel met een rode kleurstof om te controleren of wel degelijk met witte mazout rijdt. Het rode goedje blijft wel een dik jaar opspoorbaar in je wagen, dus vooral niet proberen.

Wat je zegt over aardgas moet je ook ergens in twijfel trekken, waarom stijgt aardgas evenredig met olieprijzen, dat zijn twee totaal verschillende dingen... In Nederland wordt enorm veel aardgas gewonnen, dus politieke spanningen e.d. spelen al geen rol...

Je kan ook perfect koolzaadolie tanken in een oudere diesel (zonder tdi etc...). Ik ken mensen die zo alle vele kilometers zo gereden hebben.

net omgekeerd, koolzaad ipv huisbrandolie.. of is dat duurder ..?

crapiecorn schreef:Je kan ook perfect koolzaadolie tanken in een oudere diesel (zonder tdi etc...). Ik ken mensen die zo alle vele kilometers zo gereden hebben.

dus ik zou het in mijn gewone diesel motor kunnen tanken.. ??

1900 diesel van '94 ? dat zou ik toch wel eens willen zien..?

Vrachtwagenbouwer DAF ontwikkelt een truck met hybridemotor die 25 tot 30 procent minder brandstof verbruikt. Het prototype maakt gebruik van een geavanceerd diesel/elektrisch aandrijfsysteem. DAF wil binnen zeven jaar de vrachtauto opleveren.

<img src="http://upload.userbase.be/upload/tn_cea ... 6c9c81.jpg" align="left" width="120" height="120">DAF is al twintig jaar bezig met de ontwikkeling van hybride-concepten. Met name het gewicht van de batterijenpakketten (zo'n 3000 kilo) stond eerder een verdere ontwikkeling in de weg. Nu dit gewicht tot minder dan 10 procent is gereduceerd, komt de technologie toch weer binnen bereik.
Het prototype, ontwikkeld in nauwe samenwerking met TNO en Leyland Trucks, maakt gebruik van een parallel diesel/elektrisch hybride-systeem, waarbij de truck naar keuze kan worden aangedreven door de dieselmotor, de elektromotor of beide. Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.


Wanneer de accu's volledig zijn opgeladen kan de truck zo'n twee kilometer elektrisch rijden zonder ondersteuning van de dieselmotor. In de praktijk is dat voldoende om in en uit de 'groene zones' van stadscentra te komen, zegt DAF.

Eind volgend jaar wil DAF de eerste prototypes gaan uitzetten bij klanten voor 'veldtests'.

Bron: GVA.be van 06/10/2006

Blue-Sky schreef:Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.

Nice, dus hoe harder je remt hoe harder je kan accelereren?

BungaMan schreef:

Blue-Sky schreef:Energie die tijdens het remmen vrijkomt, wordt opgeslagen in litium-ionbatterijen en weer gebuikt bij het accelereren.

Nice, dus hoe harder je remt hoe harder je kan accelereren?

Daarom niet harder, maar misschien wel langer (zonder brandstofgebruik) .

Wel 10 dagen te laat ontdekt door mij, maar toch het vermelden waard hier op Userbase.
Omdat de Lijn als eerste deze bus in gebruik nam, een wereldprimeur.

Bron: De Lijn en lees hier het hele artikel